FRESCO 6000 RT di Autoclima è stato sviluppato per i montaggi su cabine di stile americano, con volumi molto più grandi e senza particolari inclinazioni del tetto.
Tuttavia, viste le sue caratteristiche tecniche, può essere utilizzato anche su mezzi speciali di tipo europeo e come condizionatore da stazionamento per le postazioni guida degli autobus cittadini.
La resa effettiva è pari a 1800 Watt, un assorbimento di 15A in modalità standard e 35 A al massimo e il peso è di 39 Kg. Ovviamente anche su questo modello è presente il dispositivo salva batterie per garantire sempre l’avviamento del mezzo.
FRESCO 6000 RT si aggiunge al modello FRESCO 3000 RT da 950 Watt di resa effettiva, che sul mercato è quello con il minor assorbimento elettrico (solo 7,5 A) assicurando un tempo di utilizzo più lungo e minori rischi di abbattimento delle batterie.
Il catalogo 2012 di Autoclima vede infine l’ingresso dei nuovi kit di cornici di accoppiamento per altri modelli di truck come il nuovo Mercedes-Benz Actros MP4 e il DAF XF105 Super Space Cab.
Sul sito www.autoclima.com sono consultabili gli aggiornamenti e la documentazione.

Un manifesto e un Libro Bianco di Confcommercio - Imprese per l'Italia dedicati ai trasporti, per rilanciare l'impegno della Confederazione nel settore, sono stati presentati oggi a Roma nel corso di un convegno dal titolo «Infrastrutture, Trasporti, Logistica e Mobilità - Sciogliere i nodi per competere».

Il Manifesto è stato illustrato da Paolo Uggè, vicepresidente di Confcommercio e presidente di Fai-Conftrasporto, il quale ha sostenuto che «il punto vero non è la quantità di veicoli che si tolgono dalla strada, ma come si regolamentano quei veicoli che operano sulle lunghe distanze in condizioni di sovracosto rispetto ai prezzi che oggi riconosce il mercato con gravosi effetti sulla sicurezza individuale e sociale».

Per Confcommercio, ha proseguito Uggè, indicando i punti d'intervento proposti dal Manifesto «Sciogliere i nodi per competere», significa «innanzitutto intervenire su quelle problematiche che frenano la competitività del sistema nazionale dei trasporti e della logistica:
1. La competitività del sistema nazionale dei porti (approvazione della riforma portuale, sportello unico e preclaring doganale).
2. La piena liberalizzazione del trasporto ferroviario (separazione societaria della rete e regole non discriminatorie per nuovi operatori ferroviari).
3. L'evoluzione logistica dell'autotrasporto (rispetto delle regole sulla sicurezza sociale e della circolazione, confronto tra le parti (Consulta), professionalità e qualità dei servizi, contratto di logistica.
4. La mobilità urbana e l'efficienza della logistica (un Patto nazionale tra Istituzioni e forze economiche per iniziative condivise per l'accessibilità delle città, che superino il triste paradigma dell'«immobilità sostenibile»).

Sul Libro Bianco è invece intervenuto, in conclusione del convegno, il presidente di Confcommercio, Carlo Sangalli, per sostenere come i dati in esso contenuti «confermino, cifre alla mano, quanto l'accessibilità sia rilevante ai fini della crescita» e ha chiesto «l'accelerazione di due snodi: la tempestiva e piena operatività dell'Autorità indipendente di regolazione e la rapida attuazione del Piano della Logistica».

Far conoscere il mondo dell’autotrasporto – e quanto fa in materia di sicurezza - ai giovani alunni delle scuole dell’Unione dei Comuni di Reno-Galliera. È l’obiettivo della prima partecipazione del Gruppo Federtrasporti, realtà che aggrega consorzi e cooperative operanti nei settori della logistica e del trasporto merci in conto terzi, al progetto di educazione stradale organizzato dagli otto Comuni che fanno parte dell’Unione (Argelato, Bentivoglio, Castello d'Argile, Castel Maggiore, Galliera, Pieve di Cento, San Giorgio di Piano, San Pietro in Casale) che, tra le altre iniziative, prevede oggi la consegna della “Patente del Bravo Ciclista”.

«Svelare la professione dell’autotrasportatore ai più giovani alunni, dalle elementari alle superiori – ha commentato Emilio Pietrelli, Presidente del Gruppo Federtrasporti – può sicuramente aiutare a sconfiggere il pregiudizio, purtroppo spesso avvalorato dai mass media, secondo il quale il trasporto pesante sarebbe una delle cause principali dell’incidentalità stradale e non avrebbe comunque interesse specifico a “lavorare” sul tema della sicurezza».

Oltre alla presenza all’evento, che si è svolto oggi a Castel Maggiore presso il teatro Biagi-D’Antona, Federtrasporti è impegnata in un progetto che verrà avviato nell’annata scolastica 2012-2013. L’iniziativa prevede un concorso sul tema dell’autotrasporto tra le scuole medie del Reno-Galliera che vedrà premiata l’istituto che ha mostrato più sensibilità e attenzione all’argomento.

Federtrasporti ha inoltre già avviato una collaborazione con la Polizia Municipale di Reno-Galliera sul tema sicurezza. Dopo una giornata di formazione alla polizia locale per confrontarsi sulle criticità dell’autotrasporto, a breve verranno effettuate visite in partnership di alcune aziende di trasporto durante le quali verranno spiegate da parte Federtrasporti le regole da rispettare, mentre gli agenti della Polizia Municipale illustreranno come vengono effettuati i controlli su strada.

Federtrasporti si è da sempre segnalata per la sua attività propositiva nel campo della sicurezza. Dal 2005 è stato avviato un progetto che, grazie a diverse azioni formative orientate a diffondere una cultura della sicurezza e a prevenire le cause di incidentalità, ha coinvolto le aziende di trasporto e gli operatori del Gruppo. La formazione ha l’obiettivo di sensibilizzare gli autotrasportatori sull’importanza di maggiori e più attenti controlli delle proprie condizioni psicofisiche, sulla conoscenza delle regole e dei danni diretti e indiretti causati delle cattive condotte di guida. I risultati non si sono fatti attendere. Nel 2011 la frequenza dei sinistri dei mezzi pesanti Federtrasporti monitorati si è ridotta fino al 37,5%, una diminuzione assolutamente significativa in rapporto al 68,8 % del 2003 e al 41,3% del 2010.

Paolo Uggè, presidente Fai/Conftrasporti e vice presidente di Confcommercio, è stato nominato questa mattina Coordinatore della Consulta Nazionale della Sicurezza Stradale, istituita presso il CNEL in attuazione dell'accordo tra CNEL e ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti.
“Compito della Consulta - ha dichiarato Paolo Uggè - è quello di mettere a sistema, in coordinamento con il ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, le varie iniziative tendenti a far crescere il valore della sicurezza stradale in tutti i settori della mobilità”.

«La concorrenza sleale delle aziende straniere che offrono trasporti a prezzi stracciati, per la gioia di una buona fetta dei nostri imprenditori, continua a mietere vittime tra le imprese dell'autotrasporto italiano. È ora di fare chiarezza, perché questo fenomeno presenta non pochi lati oscuri». Così commenta Mara Bizzotto, membro della Commissione Trasporti al Parlamento Europeo per la Lega Nord, su «una questione che da tempo affligge il trasporto merci italiano e che, in tempo di crisi e caro gasolio, lo sta mettendo definitivamente ko».
«Le cifre parlano chiaro – spiega l’onorevole Bizzotto, che sul tema ha presentato un'interrogazione alla Commissione Europea – Secondo una recentissima indagine di Unioncamere, nel primo trimestre dell'anno il numero delle aziende costrette a chiudere i battenti è triplicato rispetto allo stesso periodo del 2011. E a soffrirne sono soprattutto le piccole e medie imprese».
Sempre i dati Unioncamere confermano che, nel trimestre considerato, a fronte della nascita di 253 nuove società di capitale operanti nel settore trasporti (+0,77%), hanno cessato l’attività 115 società di persone (-0,47%) e ben 972 imprese individuali (-0,91%).
«La situazione è insostenibile - prosegue l’on. Bizzotto - e la crisi è solo la ciliegina sulla torta. Alcuni imprenditori italiani, per assicurarsi lauti profitti, utilizzano infatti vettori stranieri, pagati un decimo rispetto ai salari in vigore nel nostro Paese. Come? Delocalizzando la sede dell’azienda all’estero, in Paesi (come quelli dell’Est Europa) dove ci sono ben altri costi di lavoro, di gran lunga inferiori a quelli in vigore in Italia. Stratagemma che permette loro di offrire servizi di trasporto sottocosto a danno dei camionisti onesti del nostro Paese».
«Il sospetto è che qualcuno, pur di accaparrarsi le commesse, è disposto a lavorare fuori dal rispetto delle regole della Strada e dai tempi di riposo, limando così al ribasso le tariffe ed assicurandosi i clienti - conclude Bizzotto - La sicurezza ha un costo, che significa limiti di velocità, tempi di guida e niente sovraccarico. Evidentemente c'è chi pur di guadagnare è pronto a rischiare sulle strade la vita propria e quella altrui: contro questi furbetti ci vuole fermezza e tolleranza zero».