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I nuovi Omnitrac Heavy Duty di Goodyear. Quando il lavoro si fa duro…

La nuova gamma, caratterizzata da grande robustezza ed elevato chilometraggio, è stata sviluppata specificamente per autocarri a cassone ribaltabile e altri veicoli da impieghi pesanti, mezzi che operano prevalentemente in cantieri edili, cave e miniere

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Sono gli ambienti di lavoro difficili e le condizioni di impiego impegnative che Goodyear ha deciso di sfidare con la nuova gamma di pneumatici Omnitrac Heavy Duty (OHD). Si tratta di coperture per mezzi destinati a impieghi misti e che operano in situazioni difficili, con caratteristiche di maggiore durata insieme a un’efficienza, un chilometraggio e una trazione migliorati in tutte le condizioni meteorologiche. La nuova gamma è stata pensata per autocarri a cassone ribaltabile e per altri veicoli utilizzati in impieghi pesanti, che percorrono brevi distanze su strade pubbliche e operano prevalentemente in ambienti di lavoro disagevoli e privi di pavimentazione, come cantieri edili, cave e miniere.

OHD è dotata della garanzia Goodyear Omnitrac, che copre danni da urti accidentali e include l’accettazione del 100% delle coperture per la ricostruzione.

I nuovi pneumatici, per asse motore e sterzante, sono progettati per affrontare terreni con pietre appuntite, superfici bagnate e fangose, forti pendenze e buche, così come applicazioni specifiche che richiedono coppia elevata.

Grazie alla tecnologia DuraShield – caratterizzata da un’esclusiva cintura di sommità che offre resistenza supplementare contro danni e corrosione – è stata incrementata la robustezza, così da allungare la durata del battistrada, aumentare la trazione negli impieghi misti e ottimizzare i consumi.

Rispetto ai predecessori Omnitrac MSS II e MSD II, i nuovi pneumatici forniscono risposte migliori sull’evacuazione del pietrisco, resistenza a schegge e oggetti di alto spessore. La presenza della marcatura 3PMSF, poi, indica un perfezionamento delle prestazioni invernali.

Completano la linea le gomme per rimorchio Omnitrac MST II 385/65R22.5 e 445/65R22.5, che uniscono notevole chilometraggio a maggiore aderenza nelle applicazioni off/on road, con eccellente stabilità.

Entrambi gli pneumatici per asse sterzante e asse motore hanno un’innovativa struttura della carcassa per impieghi misti, progettata per offrire una deformazione limitata. In particolare, l’Omnitrac S Heavy Duty per asse sterzante presenta un disegno a 4 costolature sulle spalle con lamelle, in grado di aumentare la durata della gomma e offrire condizioni ideali per una ricostruzione. L’usura è uniforme, l’autopulizia notevole, la protezione contro forature aumentata e l’espulsione del pietrisco intrappolato facilitato dal movimento del battistrada.

Il “gemello” per asse motore Omnitrac D mostra un battistrada direzionale con tasselli lamellati, con costolatura centrale robusta per proteggerlo dai danni nella zona più sensibile. Ampie le scanalature aperte sulle spalle e dinamico il disegno dei tasselli, direzionale a V con spigoli taglienti. La mescola è progettata per resistere a schegge e oggetti di elevato spessore, per un elevato chilometraggio e una bassa resistenza al rotolamento. Un maggiore spessore della gomma sotto il battistrada assicura protezione supplementare, garantendo maggiore ricostruibilità grazie a una difesa più efficace della carcassa.

La nuova gamma viene proposta nelle misure più diffuse nelle applicazioni su strada e fuoristrada: 12R22.5, 13R22.5 e 315/80R22.5

I VANTAGGI DELLA TELEMATICA
Le prestazioni degli OHD possono essere ottimizzate ulteriormente con il sistema Goodyear TPMS che, grazie alla telematica avanzata e all’esclusivo algoritmo, può monitorare costantemente gli pneumatici e inviare alert istantanei se la pressione o la temperatura scendono al di sotto di parametri accettabili. Il tutto si traduce in un aumento delle ore di lavoro del 15% e una riduzione degli incidenti legati alle gomme dell’85%, aiutando gli operatori ad aumentare i tempi di attività e ridurre i costi di avaria.
Tutti gli pneumatici Omnitrac sono riscolpibili e ricostruibili e adottano il sistema di identificazione a radiofrequenza (RFID). La connettività ai sistemi di gestione e di tracciamento degli pneumatici è integrata mediante un chip presente nello pneumatico e il simbolo RFID sul fianco svolge una funzione di deterrente per i ladri, perché gli pneumatici possono essere tracciati.