Il palcoscenico di Ecomondo è stato scelto da Mercedes-Benz per presentare in anteprima italiana (lo avevamo già visto ad Hannover in occasione dello IAA) il nuovo Actros NGT, innovativo veicolo ad alta sostenibilità ed efficienza con la sua alimentazione 100% CNG (gas naturale compresso). La versione in mostra era dotata di un motore a gas 6 cilindri in linea sovralimentato M936 G, con potenza di 302 CV. Al propulsore è abbinato un cambio automatico Allison, con convertitore di coppia di serie.
Il veicolo, disponibile come autocarro a due e tre assi, rappresenta una valida alternativa a un mezzo a gasolio nel servizio di distribuzione pesante, visto che può percorrere fino a 650 km nelle tratte quotidiane. I robusti serbatoi – in acciaio e materiale composito – hanno capacità di 4×145 litri di gas e possono essere incrementati a richiesta con ulteriori 4×100 litri.
L’Actros NGT è dotato di MirrorCam di serie, le telecamere che sostituiscono gli specchi retrovisori esterni, per una migliore visibilità su tutti i lati e un’aerodinamica ottimizzata. Si tratta del primo veicolo di serie a livello mondiale a essere provvisto di MirrorCam, finora installate solo su prototipi. Telecamere digitali e display sostituiscono i tradizionali specchi principali e grandangolari, soddisfacendo i requisiti di legge e aumentando la sicurezza. Inoltre l’eliminazione degli specchi retrovisori e l’aumentata aerodinamica riducono di conseguenza il consumo di carburante.
Dal punto di vista ambientale, le emissioni inquinanti sono ovviamente contenute. Utilizzando il biometano, poi, la CO2 viene praticamente neutralizzata. Anche la rumorosità è ridotta e le emissioni di polveri sottili sono azzerate. L’approvvigionamento è infine assicurato da una rete capillare di distribuzione diffusa in tutta Italia – la più ampia d’Europa – e il rifornimento è semplice e sicuro, come per i carburanti tradizionali.
In fiera di Rimini erano in mostra anche altre motorizzazioni “green” dell’azienda tedesca, tra cui i Fuso Canter: 7C15 EcoHybrid, unico light truck ibrido elettrico diesel sul mercato; 3S13, ipermanovrabile con la sua larghezza di soli 1,7 mt; 9C18 Duonic, leader di portata nella categoria. Presenti pure l’indistruttibile Unimog U427 con motore OM936, specifico per attività di manutenzione della rete stradale, l‘Atego 1321L, l‘Antos 2532L e per finire l’Econic 2630G, concepito con “low-entry” per i servizi pubblici in ambito urbano e disponibile anche in versione NGT.
