Finanza e mercato

Nel mirino dell’Europa sono finiti gli aiuti di Stato alle divisioni cargo degli ex-monopolisti. Così dal 1° gennaio 2025 Fret Sncf sarà scissa in due società con il 30% di traffico in meno, ceduto alla concorrenza. La stessa cosa potrebbe succedere in Germania, dove DB Cargo ha fatto sapere che non sosterrà più i collegamenti non remunerativi o in perdita. Così la sostenibile europea deve fare i conti con la perdita di capacità per il trasporto ferroviario delle merci

Investire nel rinnovamento delle flotte di autotrasporto è uno dei temi in cima all'agenda del Mitma (il Ministero dei trasporti, della mobilità e dell’agenda urbana...

Il Gruppo Storti punta sui servizi per i truck con un cambio di management. Alla guida delle aziende piacentine che comprendono il nuovo centro...

Miglioramento della puntualità delle consegne da parte dei trasportatori e riduzione dei tempi di scarico. Sono questi i vantaggi più tangibili dell’estensione delle finestre...

Se l’estate sui binari non è brillante per i passeggeri con continue interruzioni dell’Alta Velocità, lo è molto meno per le merci che rischiamo...

A metà degli anni Novanta del secolo scorso, la Germania decise di puntare, oltre che sulla ricostruzione economica interna, sul consolidamento della posizione competitiva...

Mercitalia Logistics lavora per rilanciare l’intermodalità ferroviaria delle merci dall’Italia verso l’Europa. In attesa del 2026, quando i lavori finanziati dal PNRR, dovrebbero finire...

Un codice della logistica in grado di riportare equilibrio in un settore dove i rapporti di forza sono sbilanciati. Un nuovo “Antitrust” a tutela...