Professione

Al manager il compito di supportare il Cda nel nuovo Progetto di Piattaforma Logistica Digitale e Nazionale.

Genova ha il suo nuovo viadotto sul fiume Polcevera. È stato inaugurato ieri sera il Ponte Genova San Giorgio sorto sulle ceneri del Morandi, andato in frantumi il 14 agosto 2018 portando co sé 43 vittime e il dolore di tante famiglie.

Calano i traffici del porto di Trieste che nel primo semestre 2020 ha movimentato 26.257.000 tonnellate di merce con una flessione del -14% rispetto allo stesso periodo dell’anno precedente.

Il ministero dell’Interno ha pubblicato una circolare che fornisce indicazioni in merito alle proroghe di validità delle patenti di guida scadute.

UPS ha annunciato per il secondo trimestre 2020 ricavi consolidati pari a 20,5 miliardi di dollari, in crescita del 13,4% rispetto al secondo trimestre del 2019. Una crescita che conferma il trend dell’azienda che aveva messo in archivio il primo trimestre con un utile per azione diluito di 1,11 dollari e un utile per azione diluito rettificato di 1,15 dollari per il primo trimestre 2020.

Il 31 luglio 2020 è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale Europea (GUUE L249) il Pacchetto Mobilità contenente tre atti normativi (due regolamenti, dedicati all’accesso alla professione e al mercato e ai tempi di guida e all’uso del tachigrafo e una direttiva mirata sul distacco), approvato l’8 luglio scorso in sede comunitaria. Le norme contenute nelle proposte relative al distacco e all’accesso al mercato saranno applicabili 18 mesi dopo l’entrata in vigore degli atti giuridici. Le norme sui periodi di guida si applicheranno dal 20 agosto 2020, mentre per quanto l’obbligo del tachigrafo intelligente queste entreranno in vigore fra 3-4 anni, a seconda della tipologia di veicolo.

Atteso dal settore sia per gli interventi promessi (controlli sui tempi di pagamento, esenzione dal contributo ART, revisioni ai privati), sia per accelerare le opere necessarie a eliminare gli ingorghi, nel tormentato provvedimento non c’è nulla per l’autotrasporto, che adesso spera in un emendamento durante la conversione. E attende anche i costi d’esercizio, affidati a Ernst&Young.

All’interruzione determinata dal crollo del ponte Morandi, si sono aggiunti i cantieri sui viadotti e le verifiche sui tunnel, che causano ogni giorno code lunghe decine di chilometri. In crisi l’economia dell’intero Nord Ovest: logistica e trasporti perdono 5 milioni al giorno e il porto è abbandonato dai cinesi della Cosco. Sullo sfondo, la tensione tra governo e Aspi, un dialogo tra sordi durato troppo a lungo.