Daimler Truck ha chiuso il 2025 con risultati inferiori al 2024, segnando un EBIT rettificato di €3,78 miliardi (-19%) e vendite globali di 422.510 veicoli, in calo dell’8%. Nonostante il contesto sfidante, il Gruppo ha visto forte crescita nei veicoli elettrici (+67%) e ha raggiunto per la prima volta una redditività a doppia cifra nei bus. Gli ordini in entrata sono aumentati del 2%, consolidando la leadership in Nord America ed Europa.
Il ricavo industriale è sceso a €45,9 miliardi (2024: €50,7 miliardi), con un adjusted return on sales del 7,8% (2024: 8,9%). Il Free Cash Flow dell’Industrial Business è calato a €1,82 miliardi, ma ha registrato un forte quarto trimestre da €1,75 miliardi. L’EPS ha raggiunto €2,56, rispetto ai €3,64 del 2024.
In Nord America, i camion di fascia pesante hanno mantenuto un’elevata redditività nonostante mercati deboli e tariffe sfidanti. In Europa, Mercedes‑Benz Trucks ha beneficiato di maggiore efficienza operativa e di volumi più alti, mentre Daimler Buses ha registrato margini a doppia cifra per la prima volta. Nel segmento asiatico, i risultati sono stati solidi grazie a vendite positive in Indonesia e Medio Oriente, supportando il futuro ingresso di Mitsubishi Fuso e Hino nella nuova ARCHION Corporation, in partnership con Toyota.
Il Gruppo guarda al 2026 con cauto ottimismo: le vendite sono previste tra 330.000 e 360.000 unità, con adjusted return on sales tra 6% e 8% e Free Cash Flow atteso tra €2,7 e 3,2 miliardi, incluso il previsto cash-in di €1,5 miliardi dall’integrazione Fuso-Hino. Il dividendo resterà stabile a €1,90 per azione e sarà avviato un programma di riacquisto azioni.
Daimler Truck ha continuato a espandere la gamma di veicoli a zero emissioni, rafforzando la leadership nel mercato europeo dei truck elettrici con il 35% di quota nel segmento medium- e heavy-duty. Progetti strategici come la joint venture Coretura con Volvo Group mirano a stabilire nuovi standard software-defined per veicoli commerciali, mentre il programma Cost Down Europe punta a ulteriori risparmi netti ricorrenti di almeno €250 milioni nel 2026.
Secondo la CEO Karin Rådström, «i risultati 2025 mostrano un miglioramento operativo in un contesto complesso, confermando la nostra leadership e l’aumento significativo degli ordini nel business Difesa. Siamo determinati a guidare la trasformazione dell’industria e a creare valore per clienti e azionisti».
In sintesi, Daimler Truck chiude un anno complesso con bilanci solidi, crescita dei veicoli elettrici e dei margini bus, consolidando ordini e posizioni chiave in Nord America, Europa e Asia, e impostando il 2026 su efficienza, integrazione strategica e innovazione tecnologica.
VENDITE E ORDINI
| Indicatore | 2024 | 2025 | Var. % |
|---|---|---|---|
| Veicoli venduti (truck + bus) | 460.409 | 422.510 | -8% |
| Ordini in entrata | 417.131 | 425.458 | +2% |
| Veicoli elettrici venduti | 4.035 | 6.726 | +67% |
Performance finanziaria
| Indicatore | 2024 | 2025 | Var. % |
|---|---|---|---|
| Ricavi Industrial Business | €50,7 mld | €45,9 mld | -10% |
| Adjusted EBIT | €4,667 mld | €3,778 mld | -19% |
| Adjusted Return on Sales | 8,9% | 7,8% | -1,1 p.p. |
| Free Cash Flow (IB) | €3,152 mld | €1,824 mld | -42% |
| EPS | €3,64 | €2,56 | -30% |
DIVIDENDI E RENDIMENTI PER GLI AZIONISTI
- Dividendo proposto: €1,90 per azione (stabile rispetto al 2024)
- Programma di riacquisto azioni avviato a marzo 2026
MERCATI CHIAVE E SEGMENTI
- Nord America: leadership confermata nei truck Class 8
- Europa: Mercedes-Benz Trucks +35% quota mercato elettrici medium/heavy-duty
- Asia: performance positiva in Indonesia e Medio Oriente; fusione Fuso-Hino → ARCHION
- Buses: margini a doppia cifra per la prima volta
OUTLOOK 2026
| Indicatore | Previsione 2026 |
|---|---|
| Vendite truck+bus | 330.000 – 360.000 unità |
| Ricavi Industrial Business | €42 – 46 mld |
| Adjusted Return on Sales | 6% – 8% |
| Free Cash Flow | €2,7–3,2 mld (incluso cash-in Fuso-Hino) |
