Gabriele Bolognini

Lungo sulle strade di Roma, sul G.R.A. e sulle provinciali verso Bracciano. Contesti diversi per mettere alla prova il nuovo motore OM645 sia nella versione più potente da 190 CV, in dote al Vito 119 CDI, sia in quella da 136 CV montata sul 114 CDI. Elasticità, brio e parsimonia nei consumi caratterizzano entrambe le unità, aiutate non poco dal cambio automatico 9G-Tronic

Jennifer Altilia a fare la camionista non ci pensava proprio. Nata 36 anni fa a Olginate, in provincia di Lecco, a 16...

È un rischio che si corre: descrivere le donne che varcano la soglia del trasporto come esseri delicati, da tutelare e proteggere. Carla è tutt’altro: in più di vent’anni di carriera in questo mondo ha guidato di tutto, dalle motrici ai bilici, dai trasporti eccezionali ai frigo, per l’Italia e per l’Europa. E oggi è atterrata in cava, dove il machismo incontra il nonnismo e lo sfruttamento. Un cocktail che troncherebbe le gambe a tanti. Ma non a lei

Ogni giorno si reca in cantieri edili o stradali, oppure trasporta porfido alle dipendenze della Lavisana. Insomma, Stefano Pedot svolge un duro lavoro che il veicolo del costruttore svedese, specializzato nel settore Costruzioni, affronta con solidità e sicurezza. Ma anche accarezzando l’autista tramite il comfort della cabina (e dei sedili in particolare), il contenimento di rumore e vibrazioni e diversi ausili alla guida che aiutano a rendere il tutto meno faticoso e più produttivo

Il nuovo van compatto, generato dall’alleanza con Renault, serve a Nissan per ampliare la sua gamma di commerciali leggeri. Messo alla prova su strada si è dimostrato agile in città, stabile in curva, a suo agio anche su fondi irregolari. E con un pieno di 60 litri ha percorso oltre 900 km.

L’avevamo lasciata un paio di mesi fa in balia di un futuro incerto, la ritroviamo oggi più fiduciosa nel futuro, grazie al nuovo impiego.

Nicola Dolzan, padroncino veneto attivo nel trasporto frigo di generi alimentari, è giunto al terzo Volvo. Quello attuale è il primo a essere equipaggiato in Italia con lo speciale pacchetto funzionale al risparmio di carburante. Dopo averci trascorso insieme 85.000 km lo promuove a pieni voti: quel qualcosa in più che ha speso gli è ritornato con gli interessi. Insieme a una generosa iniezione di comfort di guida. Che non sarà monetizzabile, ma si fa tanto apprezzare

Lo dice la geometria oltre che l’impatto visivo: un furgone con passo lungo 3.450 mm (esiste anche il 4.035) e tetto alto...