La nuova direttiva europea prepara controlli più frequenti per gli over 65, ma in Italia non scatta ancora nessuna nuova scadenza. Per chi guida camion, però, i 65 anni sono già uno spartiacque: rinnovo biennale, Commissione medica e, per i complessi oltre 20 tonnellate, un attestato annuale fino a 68 anni

È Giulio Stoppa il nuovo segretario generale di Trasportounito. L’avvocato, tra i fondatori della prima ora del sindacato dell’autotrasporto, è stato eletto dall’Assemblea nazionale a...

Ancora una settimana. Il Governo sceglie nuovamente la strada della proroga breve per arginare il caro carburanti, mentre continua a lavorare alla riprogrammazione degli aiuti,...

La collaborazione nell’ambito del progetto europeo EMPOWER porta sul nuovo Iveco S-eWay Fuel Cell la tecnologia Toyota di terza generazione. 300 kW, oltre 900 km di autonomia e più di 25.000 ore di vita operativa: numeri che provano a riportare l’idrogeno nel territorio del camion pesante da lunga distanza. I test su strada partiranno nel 2027

La spedizione era autentica, il destinatario pure e anche il trasporto era stato regolarmente affidato. Peccato che al ritiro si sia presentato il vettore sbagliato. Un copione sempre più sofisticato che sfrutta una delle cose più preziose della logistica: la fiducia

L’operazione da 4,2 miliardi di dollari incontra una forte resistenza in Israele per il timore di perdere il controllo su un’infrastruttura considerata strategica. La nuova proposta tedesca prevede una ZIM israeliana controllata dal fondo FIMI, una società separata con 16 navi e nuove garanzie sulle rotte e sui carichi sensibili

Il gruppo svedese costruirà accanto alla futura fabbrica di celle un energy park da 70 MW/260 MWh, operativo dal 2027. Servirà a stabilizzare la rete, ma anche a testare soluzioni energetiche da portare ai clienti. La batteria, insomma, non è più soltanto quella montata sul camion

La casa tedesca prepara una piccola serie di 100 NextGenH2 Truck e mette sul tavolo diverse centinaia di milioni entro fine decennio. L’elettrico resta centrale, ma per Daimler il futuro dello zero emission non avrà una sola tecnologia