Dal 1° maggio 2026 prende forma un gruppo da oltre 1.070 addetti, 749 trattori e 2.352 semirimorchi, con una piattaforma che copre strada, ferrovia e short sea. L'operazione si inserisce nel modal shift spinto dalle policy UE e punta al reefer intermodale e al corridoio turco

Si chiama “Rail4Truck” il nuovo collegamento ferroviario merci tra Bologna e Marcianise promosso da FS Logistix e Anita con l’obiettivo di offrire al mercato...

Gianpaolo Serpagli, già presidente di Cepim S.p.A. - Interporto di Parma, è stato eletto alla guida dell'Unione Interporti Riuniti per il triennio 2026-2029. Succede a Matteo Gasparato dopo 12 anni. Focus su intermodalità, ferro merci, innovazione e sviluppo competitivo della rete interportuale italiana

«Non è sempre facile. Quando sentono che sei una donna camionista spesso la cosa non è ben accolta. E quando scoprono che sei madre e non vuoi vivere fuori tutta la settimana o fare le notti, trovare un lavoro giornaliero diventa ancora più difficile». È una delle testimonianze che apre il terzo episodio di «Strade Pari – Viaggio nell’equità di genere nel trasporto», la miniserie prodotta da K44 in collaborazione con AEV.

Sulla Gazzetta del 18 aprile la legge 49/2026 di conversione del DL Bollette: un emendamento all'articolo 6 vincola parte dei proventi ETS al riequilibrio modale, rafforzando Sea Modal Shift e ferrobonus come strumenti di decarbonizzazione del trasporto merci

La Sicilia apre una breccia al Mit: il Comitato Trasportatori revoca il fermo dopo gli impegni di Rixi su ETS marittimo, Sea Modal Shift da 100 milioni l'anno e pagamento del Marebonus entro un mese. Unatras tiene però il blocco di fine maggio e gli armatori minacciano lo Stretto

In Gazzetta la legge 19/2026 di conversione del DL PNRR: esame di idoneità in tutta la regione, targhe prova legate agli addetti (regime ad hoc per i porti) e pianificazione ferroviaria decennale con focus sull'ultimo miglio

Per Unatras e Anita incontro soddisfacente. Sul tavolo tutte le questioni più importanti, soprattutto la copertura del credito d’imposta che costerebbe circa 500 milioni a trimestre. Un impegno corposo che ha spostato il confronto a livello centrale. La natura strutturale degli interventi richiesti, che attengono al quadro di finanza pubblica, richiede risorse significative, la cui reperibilità è stata confermata come percorribile dal Viceministro Rixi presente al tavolo