Dal 2025 Federtrasporti Spa gestisce i traffici intermodali che da Mantova sono destinati alla Germania, al Benelux e alla Svizzera. Un gioco di squadra che dimostra di movimentare, anche con modalità diverse e più sostenibili, prodotti in ADR trasferiti tramite una quarantina di tank container ogni mese. È l’ennesimo passo di una collaborazione con Versalis (Eni) iniziata qualche decennio fa e che in prospettiva potrebbe continuare a progredire

Dalle carrozze al silicio: con l’attivazione del terzo impianto di FS Energy, la rete ferroviaria italiana diventa una centrale elettrica a cielo aperto. 10.000 pannelli collegati direttamente alle linee AV per alimentare i treni con la forza del sole

L’analisi di Massimo Marciani sul paradosso della logistica italiana coglie un elemento reale e spesso sottovalutato: i grandi operatori globali crescono dove il mercato non è...

Cosa significa, oggi, parlare di veicoli «nativamente connessi»? È da qui che parte il concetto di telematica OEM, una tecnologia sempre più centrale nel...

Svolta per i veicoli commerciali: SAIC Motor sbarca direttamente in Italia con Maxus! Il più grande gruppo automobilistico cinese sceglie il nostro Paese come primo mercato europeo per la gestione diretta della sua divisione LCV. Con la forza di un colosso da 4,6 milioni di veicoli l'anno, Maxus punta a rivoluzionare il mercato dei furgoni e pick-up, puntando forte sull'elettrico

Passaggio di testimone all'Interporto di Pordenone: la gestione del terminal intermodale è stata affidata a InRail (Gruppo Autobrennero). L'accordo prevede un affidamento diretto di 12 mesi per evitare il fermo del terminal dopo l'uscita di Hupac e punta non a caso su un operatore già radicato nel territorio (ha sede a Udine). L'obiettivo è di costituire, entro 15 mesi, una nuova società a capitale misto pubblico-privato

Continuano le acquisizioni di aziende di autotrasporto e logistica da parte degli armatori. Questa volta è il gruppo Ignazio Messina & C. S.p.A. di...

I nuovi dati ACEA 2026 fotografano un settore che cresce nei numeri ma resta inchiodato al passato. Con un’età media di 14 anni per i truck e un dominio del diesel che sfiora il 97%, la "svolta green" per autotrasporto e logistica dell'ultimo miglio sembra ancora un miraggio lontano