Carnovali nasce nel 1977 come ditta individuale a conduzione familiare. Con gli anni si è specializzata, oltre che nella costruzione di container e compattatori scarrabili per l’ecologia, anche in allestimenti su veicoli industriali, grazie alla stretta collaborazione con le aziende CBS e Danese, entrate nel Gruppo rispettivamente nel 2019 e nel 2022. L’ultima acquisizione, sempre del 2022, riguarda la Piacenza rimorchi che ha portato in dote una serie di rimorchi per casse scarrabili e portacontainer.
A oggi il Gruppo bresciano è in grado di abbracciare a 360° il settore dell’ecologia. Più nel dettaglio CBS – acronimo dei tre soci fondatori: Carnovali spa, Simone Bolzoni e Paolo Sala – è tornato a Ecomondo in grande stile per esporre tutta la gamma di mezzi che è in grado di ingegnerizzare e produrre. Da tempo, infatti, è nota come un’azienda specializzata in allestimenti scarrabili, con o senza gru, ribaltabili, allestimenti gru su container, rimorchi a 2 o 3 assali e adesso anche di un modello ribaltabile, presentato in anteprima a Rimini.
Timone retrattile e sovrastruttura
Il Clipper 3 con timone retrattile «è un progetto – spiega Paolo Sala – ereditato dalla Piacenza Rimorchi, ma che abbiamo migliorato e reso più competitivo per il settore dello smaltimento rifiuti tramite il timone accorciabile, che permette di risparmiare tempo nelle fasi di scarramento, in quanto non bisogna staccare il rimorchio, né girarci attorno per agganciarlo».
La gamma CBS Clipper, prodotta nelle versioni a 2 o 3 assi, con il modello Mirror e Mini Clipper si avvale adesso anche del telaio Clipper 3, dotato di cilindro di sollevamento e di timone idraulico. La gamma possiede telaio autoportante realizzato in materiale strutturale alto resistenziale e allestito per alloggiamento e bloccaggio container all’interno del telaio per una massima stabilità e sicurezza.
La sovrastruttura scarrabile appoggia su un carrello di traslazione realizzato in acciaio strutturale con guide e fermi di centraggio e trasla sul telaio del rimorchio per mezzo di supporti con cuscinetti maggiorati, in grado di sopportare alti carichi assiali e radiali. Elementi perimetrali di centraggio permettono un perfetto allineamento del carrello al telaio e agevolano la guida del cassone nella sede.
Le tante dotazioni funzionali
L’ancoraggio è garantito dalle pinze laterali a comando pneumatico, che bloccano i movimenti trasversali, e da fermi meccanici di stazionamento per quelli longitudinali. La versione pneumatica integrale autolivellante è prevista con assali ROR ed è predisposta per il montaggio di assali SAF. La versione standard prevede la barra stabilizzatrice sul secondo asse. In opzione vi è la possibilità di montare la barra stabilizzatrice anche sul primo asse. Il veicolo è dotato di valvola di regolazione piano di carico e manometri. Il dispositivo di bloccaggio delle casse è del tipo automatico-pneumatico, mentre il dispositivo elettro-pneumatico “safe start” impedisce lo sblocco del frenaggio del veicolo con il cassone non perfettamente bloccato e ancorato alla struttura, per una sicurezza totale e garantita.
Tutti i rimorchi montano elettronica di bordo di ultima generazione per la gestione dell’ABS e dei dispositivi antiribaltamento. «Vi è inoltre la possibilità di stabilire un’interconnessione per il monitoraggio da remoto – specifica Sala – e per il soddisfacimento dei requisiti previsti per la quota parte macchina secondo protocollo Industria 4.0».
La versione prodotta è conforme al regolamento ADR e certificata per il trasporto di casse omologate ADR.
Le versioni a due o tre assi
La versione standard a 2 assi abbina – come si diceva – anche il modello MINI, un rimorchio pensato per essere abbinato a motrici a 2 e 3 assi per il trasporto di casse fino a 6 metri con una PTT che varia da 18 a 20 tonnellate a seconda dei pneumatici installati.
Il rimorchio a 3 assi, invece, attualmente disponibile a listino in versione ribaltabile, vale a dire con telaio idoneo e predisposto al trasferimento frontale e posteriore delle casse, al loro bloccaggio idraulico tramite centralina elettroidraulica e al successivo svuotamento per ribaltamento mediante cilindro sottocassa idraulico. Il timone ad arretramento meccanico brevettato agevola l’avvicinamento e il successivo trasbordo della cassa dalla motrice. È disponibile anche la versione Mirror che permette il doppio senso di incarramento e bloccaggi dei cassoni ed è provvista di un timone appositamente sagomato sganciabile e abbattibile.
Prodotto per durare a lungo
«Tutti i nostri telai prima dell’inizio del processo di montaggio – conclude Sala – subiscono un processo di sabbiatura di ultima generazione, che garantisce maggiore durata nel tempo. Attualmente siamo in grado di produrre circa 100 telai all’anno della gamma Clipper».
Completa inoltre la gamma delle lavorazioni la possibilità, su richiesta, della totale zincatura del telaio, per una protezione più duratura dagli agenti aggressivi.
IDENTIKIT: COSA FA IL GRUPPO CBS
Dalla sua nascita a oggi è divenuta un punto di riferimento per i suoi prodotti e servizi, garantendo, assieme alla CARNOVALI, una copertura a 360° per il settore dell’ecologia. CBS in poco tempo è diventata un punto di riferimento per il proprio settore e nei primi mesi del 2022 ha effettuato la sua prima acquisizione, credendo nel marchio Danese, azienda fondata nel 2000 a Belfiore (VR) come realtà specializzata nel settore degli allestimenti per veicoli industriali, in particolare attrezzature di sollevamento. La seconda acquisizione del 2022 è avvenuta con il subentro di CBS nel marchio Piacenza Rimorchi di Cremona, fondata nel 1920 come prima azienda italiana specializzata nella progettazione e fabbricazione di rimorchi e semirimorchi.
Due acquisizioni che hanno portato il marchio Danese e il marchio Piacenza Rimorchi a entrare nel Gruppo assieme alla sorella maggiore Carnovali S.p.A., ma mantenendo intatti i brand e le figure aziendali, sinonimo di qualità e affidabilità nel settore, con l’obiettivo di divenire un gruppo ancora più solido e fornire alla propria rosa di clientela servizi ancora più efficienti, grazie a un team che, a oggi, vanta più di 250 persone, con investimenti costanti e fatturato in continua crescita quasi a 70 milioni di euro. Le 4 sedi operative, situate a Trezzano Rosa (MI), Borgosatollo (BS), Gavardo (BS) e Belfiore (VR) permettono di assistere al meglio la clientela prima, durante e dopo l’acquisto.
SCHEDA TECNICA: IL CLIPPER 3 IN NUMERI
| Tara 5.900 Kg |
| Passo 3.530+1.310 mm |
| Altezza dal suolo 1.907 mm |
| Lunghezza totale 9.075 mm |
| Larghezza 2.500 mm |
| Distanza III assale coda 1.295 mm |
| Telo con sistema di chiusura laterale |
| Lunghezza timone 1.763 mm |
| Ribaltamento 45° |
| Timone con occhione per campana automatica da 050 mm, sistema retrattile brevettato per agevolare le operazioni di trasbordo frontale tra motrice e rimorchio |
| Misure disponibili (su richiesta) per timone: 1.750 mm, 1.800 mm, 1.850 mm, 2.000 mm |
| Assali ROR con freni a disco |
| Frenatura con impianto EBS con antiribaltamento e predisposizione funzione monitoraggio e pesatura |
| Barra stabilizzatrice posteriore |
| Serbatoio aria in alluminio e porta cunei in polipropilene |
| Impianto di illuminazione laterale a LED con fanaleria posteriore misto LED |
| Impianto elettrico pre-cablato schermato per A.D.R. con presa luce singola 15 poli |
| Nove pneumatici 265/70 R19,5 compresa ruota di scorta, nella versione standard |
| Indicazione stato bloccaggi (aperto/chiuso) con spie a LED |
| Fermo pneumatico del carrello in fase di riposo ad azionamento automatico |
| Fermi per carrozzerie scarrabili lunghezze 7.000 / 6.000 / 5.500 mm |
| Parafanghi anteriori e posteriori in termoplastica ABS |
| Paraspruzzi anti nebulizzazione, barre paracicli laterali in alluminio e cassetta porta attrezzi in acciaio Inox |
| Sistema di bloccaggio mediante sei pinze rispetto alle quattro pinze di bloccaggio di serie sugli altri modelli |
| Secondo asse sollevabile di serie |
| Optional: pneumatici 285/70 R19,5; chiusura bloccaggi idraulici con centralina su richiesta; kit telecamera posteriore con collegamento verso motrice |
