Renault Trucks punta sul metano, considerando i motori CNG (gas naturale compresso) affidabili e poco inquinanti (in particolare rispetto al particolato) e dotati di soddisfacente autonomia. All’interno delle nuove gamme il veicolo più adatto a raccogliere il testimone di questa tradizione è il D Wide, equipaggiato con un nuovo motore euro 6 CNG a 6 cilindri, 9 litri di cilindrata e 320 cv di potenza. Un motore con qualità dinamiche e comfort di guida simili a quelle di un motore diesel; dotato di una coppia di 1.356 Nm perfino superiore ai suoi pari grado a gasolio; sprigiona livelli di rumorosità più contenuti; può funzionare sia a gas naturale sia a bio-metano (biogas).
Ma soprattutto, «nutrito» attraverso un serbatoio da 800 L (160m3)di gas compresso ovvero 120 kg di gas contenuti in otto serbatoi (ma volendo è dispobile anche con quelo da 600 L (120m3) di gas compresso a 200 bar ovvero 90 kg di gas stivati in sei taniche) supera agilmente i 400 km di autonomia. Decisamente meno di quanto un veicolo da distribuzione urbana percorra quotidianamente. Questi serbatoi di acciaio sono progettati per resistere a una pressione fino a 500 bar (2,5 volte quella normale) e per funzionare oltre 20 anni.
A dialogare con il motore sulla catena cinematica c’è un cambio automatico Allison serie 3200, tagliato per le missioni urbane e in particolare per quelle i compattatori per la raccolta rifiuti, anche perché potendo passare automaticamente dalla modalità «neutra» a quella di «guida» consente al conducente di attivare il ribaltatore senza dover transitare manualmente in folle.
IL D WIDE CNG IN NUMERI
– Configurazioni motrice 4×2 (18t) e 6×2 (26t)
– Motore Euro 6 NGT9 6 cilindri a gas Euro 6
– Potenza 320 CV / 1,356 Nm
– Cambio automatico Allison serie 3200
– Cabina Day Cab
– Passi da 3,500 a 4,750 mm
– Capacità serbatoi fino a 800 litri = 160 m3 = 120 kg di CNG
– Autonomia fino a 400 km
