NWL - Attualità

Nuovo avviso da parte delle Agenzie delle Dogane in merito alla presentazione delle domande per il credito d’imposta dedicato alle imprese di autotrasporto. Solo pochi giorni...

Colpo grosso della Fiamme Gialle di Vicenza, che hanno smantellato un'organizzazione criminale attiva nel Vicentino, ma ramificata in tutta Italia, per false fatturazioni sul...

La sfida strada-rotaia che ha come palcoscenico il Brennero si appresta ad entrare in una nuova fase. È notizia recente infatti l'inserimento in Gazzetta...

Da diversi anni ormai chi possiede un veicolo a gasolio si trova ad avere un'accortezza in più: rabboccare l'AdBlue, cioè l'additivo che serve a «pulire» i moderni motori diesel dalle emissioni di azoto il cui prezzo ha raggiunto picchi elevati come mai prima d'ora, in maggior parte a causa dell'aumento del prezzo del gas naturale. Un costo che però in molti cercano di aggirare attraverso l'utilizzo di stratagemmi illegali, come ad esempio gli emulatori: congegni elettronici che ingannano la centralina del mezzo rispetto alla reale presenza di AdBlue nel serbatoio. Ma a quale risparmio punta chi installa questi dispositivi? A quali sanzioni si espone? È possibile scoprire chi manomette il sistema AdBlue? Ne parliamo in questo episodio della serie «4 minuti di...»

Al Parlamento Europeo si presenterà, martedì 27 settembre, alle ore 14 in Sala Spaak 7C50, il volume fotografico che documenta sforzi e sacrifici sostenuti dai trasportatori nel confronto con il virus

Un autista può svolgere un riposo ridotto anche per tre giorni consecutivi? Esiste una tolleranza del 10% sull'impegno? Come avviene il recupero delle ore mancanti dopo aver fatto un riposo settimanale ridotto? Il riposo lungo deve essere sempre fatto fuori dalla cabina del camion? A queste ed altre domande risponde Paolo Moggi, Responsabile QSA e formazione di Federservice, inaugurando così la prima puntata di «L'orologio della strada»: la nuova serie di K44 pensata per sciogliere i dubbi degli autotrasportatori sul corretto utilizzo del tachigrafo e sui tempi di guida

Nel 2018 un cambiamento familiare stravolge la sua vita e la porta a decidere che è finalmente arrivato il momento di ricominciare realizzando quel sogno messo da parte per troppi anni. Sandra allora aveva 52 anni e determinazione ancora da vendere. Oggi è mamma, nonna e, finalmente, autista. Ma soprattutto, “uno spirito libero”

Con l’unione delle due realtà, una italiana e l’altra tedesca, nasce un attore di primo piano nel mercato europeo del trasporto di carichi eccezionali, forte di un fatturato di 650 milioni, che si candida a occupare la stessa posizione su scala continentale anche in altri segmenti logistici