L’idea è stata quella di prendere il Transporter più famoso di Volkswagen Veicoli Commerciali – il T1, noto con l’affettuoso soprannome di Bulli – e trasformarlo tecnologicamente nell’I.D. Buzz Cargo, un rivoluzionario commerciale a trazione elettrica, completamente reinventato e in grado di viaggiare a emissioni zero. Il prototipo, gemello dell’I.D. BUZZ e presentato al recente Salone Internazionale dei Veicoli Commerciali (IAA) di Hannover, dovrebbe essere commercializzato già nel 2021.
Il Volkswagen I.D. Buzz Cargo è basato sulla piattaforma modulare per veicoli elettrici (MEB): i veicoli potranno cioè essere forniti con batterie di diverse dimensioni in funzione del tipo d’impiego e del budget disponibile. La versione di batteria più potente, consente autonomie anche superiori ai 550 km.
Il futuro Transporter appartiene alla I.D. Family, una nuova generazione di veicoli elettrici integralmente collegati in rete, con un design moderno e un ampio spazio abitabile. È così che il sistema digitale Cargo collega in rete la plancia e il vano di carico; in modalità I.D. Pilot (guida autonoma livello 4) il prototipo I.D. Buzz Cargo viaggia fino alla successiva destinazione in modo completamente autonomo. Eliminati gli specchietti retrovisori rimpiazzati da telecamere, le cui immagini possono essere osservate dal guidatore su piccoli schermi.
Tra le caratteristiche spicca il nuovo tetto a pannelli solari che consente di prolungare l’autonomia dell’I.D. Buzz Cargo fino a un massimo di 15 km al giorno.
Con il sistema di ricarica rapida a 150 kW di corrente continua, la batteria 48 kWh si ricarica all’80% in 15 minuti; nel caso di quella con 111 kW di capacità, questa durata sale a 30 minuti. In alternativa la batteria ad alta tensione può essere ricaricata a una presa domestica (2,3 kW), presso colonnine di ricarica con differenti potenze e con le wallbox Volkswagen (fino a 11 kW) per ricaricare le batterie durante la notte. Il sistema è inoltre predisposto per la ricarica per induzione: il van viene parcheggiato sopra una piastra di ricarica che, connessa al veicolo, trasferisce energia senza contatto mediante un campo elettromagnetico fra le due bobine (quella sul piano stradale del parcheggio e quella del veicolo).
