È la distribuzione nei supermercati di Amburgo l’obiettivo dell’accordo tra Mercedes-Benz Trucks e Meyer-Logistik che ha comportato la consegna in questi giorni di un eActros completamente elettrico da parte del costruttore teutonico alla società di logistica dell’Assia.
Il veicolo – un autocarro da 25 ton, con un’unità di refrigerazione per il trasporto di alimenti a temperatura controllata – verrà testato per un anno nelle consegne giornaliere dal magazzino a diversi iperrmercati nel centro della città portuale
Il peso delle merci trasportate può raggiungere le 10 ton, mentre il percorso giornaliero sarà di 100 km circa, con all’inizio un autista per turno. Non è necessaria la ricarica durante il tragitto poiché il raggio di azione dell’eActros è di 200 km. Il camion è privo di emissioni e silenzioso, in perfetta sintonia con l’obiettivo di Amburgo di diventare una città ambientalmente all’avanguardia entro il 2021, anche con autocarri pesanti di serie più compatibili.
Meyer-Logistik è uno dei venti clienti di diversi settori che hanno deciso di integrare nella propria flotta un camion elettrico Mercedes per impieghi gravosi. Ognuno di questi clienti selezionati proverà versioni da 18 o 25 ton in test reali per capire l’idoneità dell’eActros al loro lavoro quotidiano. La serie di test è in due fasi, ciascuna con 10 clienti e per un totale di circa due anni. Il primo eActros di questa “flotta innovativa” è in azione da settembre e il secondo è stato consegnato all’inizio di ottobre; il resto della prima fase sarà completato entro la fine dell’anno. Tutti i clienti di prova trasportano merci in aree urbane e utilizzano l’eActros per compiti che altrimenti sarebbero svolti da veicoli diesel convenzionali, in una vasta gamma di diversi settori (alimentare, edilizio e materiali industriali) e categorie (refrigerati, cassonati, telonati e trasporto sfusi).
Il rimorchio refrigerato è il modello W.Ko Cool di Schmitz Cargobull, che possiede un isolamento ottimale per il trasporto a basso consumo di merci surgelate ed è ideale per l’uso quotidiano intensivo. L’unità di raffreddamento, full electric, funziona completamente senza emissioni ed è appositamente progettata per l’uso nella distribuzione.
L’eActros ha l’assale motore basato su ZF AVE 130, che è stato radicalmente rivisto per l’elettrico. Il sistema di azionamento comprende due motori elettrici situati vicino ai mozzi delle ruote dell’asse posteriore, con una potenza di 126 kW ciascuno e una coppia massima di 485 Nm ciascuno. I rapporti di trasmissione si trasformano in 11.000 Nm ciascuno, con una prestazione paragonabile a quella di un camion diesel. Il carico massimo consentito sull’assale si attesta sulle usuali 11,5 ton, mentre l’energia proviene da batterie agli ioni di litio da 240 kWh che, a seconda della capacità di ricarica disponibile, possono essere caricati completamente tra le 2 e le 11 ore (150 e 20 kW).
