Toyota entra prepotentemente nell’era dell’elettrificazione con il nuovo Hilux, la nona generazione dell’iconico pick-up del Sol Levante, il cui lancio è stato annunciato oggi.
In linea con la strategia multi-tecnologica della casa giapponese, la gamma si arricchisce di due versioni a zero emissioni: una completamente elettrica, alimentata a batteria, e un’innovativa variante Fuel Cell, alimentata ad idrogeno. La strategia a più soluzioni di alimentazione “green” di Toyota nasce dalla volontà di rispondere alle diverse esigenze dei clienti nelle differenti condizioni in cui vivono quotidianamente: soluzioni diversificate per offrire la massima flessibilità a tutte le necessità operative. Il lancio sul mercato italiano è previsto a metà del 2026.
Un design solido per un pick-up maneggevole
Il nuovo design esterno di Hilux è stato sviluppato sul tema ‘robusto e agile’ (tough and agile).
Il frontale, completamente rimodellato nelle proporzioni, trasmette potenza e solidità visiva, grazie ai nuovi gruppi ottici sottili collegati da una barra centrale che ospita il badge Toyota in stile classico. Sulla versione BEV, manca la tradizionale calandra sostituita da un frontale più pulito e cerchi in lega dedicati. Tra le novità comuni a tutte le versioni spiccano il nuovo gradino posteriore per facilitare l’accesso al cassone e la pedana laterale ridisegnata per questo nuovo modello.
Doppia cabina e console rinnovata
Con la nuova generazione, Hilux sarà disponibile esclusivamente nella configurazione a doppia cabina. L’abitacolo è stato completamente rinnovato, ispirato al nuovo Toyota Land Cruiser. La console centrale adotta ora un nuovo design orizzontale, che integra un display per il conducente personalizzabile da 12,3 pollici e un touchscreen multimediale centrale, anch’esso fino a 12,3 pollici.
Tutti i comandi per la guida AWD e fuoristrada sono raggruppati centralmente per un facile utilizzo; il modello BEV adotta anche un selettore di guida ‘shift-by-wire’ a singola azione, che consente una risposta immediata al tocco e una sensazione di precisione ed affidabilità al volante. Il veicolo è ora disponibile con un caricabatterie per dispositivi wireless e nuove porte USB nella parte posteriore della cabina. Si può accedere ai servizi remoti e connessi, utilizzando l’app MyToyota: attraverso di essa, i gestori di flotte potranno monitorare i dati fino a dieci veicoli contemporaneamente, visualizzando informazioni fondamentali come la posizione in tempo reale, il livello del carburante e lo stato di ricarica dei veicoli elettrici, nonché la cronologia dei viaggi.
Per la prima volta, Hilux adotta il servosterzo elettrico, per una guida più precisa, manovre semplificate e maggiore comfort su terreni sconnessi.
Funzioni di sicurezza ampliate
Le funzionalità incluse nel pacchetto avanzato di sicurezza e assistenza alla guida Toyota T-Mate sono state notevolmente ampliate. Il nuovo modello sarà disponibile (a seconda dell’allestimento) con una serie di funzioni nuove e aggiornate, tra cui un’estensione del Toyota Safety Sense (TSS) che include ora la regolazione dell’accelerazione a bassa velocità, il Proactive Driving Assist (ADAS che fornisce frenate e correzioni dello sterzo più morbide) e un sistema di arresto di emergenza con aggiornamenti disponibili over-the-air. Ricordiamo che il TSS include funzioni come il sistema pre-collisione (PCS), l’avviso di superamento corsia (LDA), i fari abbaglianti automatici (AHB), il cruise control adattivo (ACC) e il riconoscimento dei segnali stradali (RSA).
Altri elementi inediti comprendono un monitor per gli angoli ciechi, l’assistenza all’uscita sicura e il driver monitor camera (sistema di sicurezza che utilizza una telecamera rivolta verso il guidatore per monitorare l’attenzione e la stanchezza).
La versione 100% elettrica
L’introduzione della versione elettrica – Hilux BEV – rappresenta una proposta particolarmente interessante per i clienti flotte che cercano un pick-up capace di combinare prestazioni a zero emissioni con la praticità d’uso quotidiana. Il mezzo mantiene la sua robusta struttura body-on-frame, progettata per offrire prestazioni eccellenti in fuoristrada, con soluzioni tecniche specifiche per proteggere la batteria da urti o infiltrazioni d’acqua. Inoltre, la profondità di guado è uguale a quella dell’attuale modello con motore convenzionale.
L’Hilux BEV è dotato del sistema Multi-Terrain Select che ottimizza le prestazioni del veicolo su diversi terreni fuoristrada, utilizzando il controllo del freno e della coppia, paragonabile alla guida nella selezione L4 in un veicolo con motore endotermico.
Il propulsore del BEV è equipaggiato con una batteria agli ioni di litio da 59.2 kWh e di assali elettrici anteriori e posteriori che garantiscono una trazione integrale permanente. La coppia erogata è di 205 Nm all’anteriore e 268.6 al posteriore. I dati provvisori di pre-omologazione indicano un carico utile di 715 kg, una capacità di traino di 1.600 kg e un’autonomia di guida WLTP di circa 240 km.
L’Hilux Hybrid 48V
Il propulsore Mild Hybrid da 48 V, introdotto nella gamma nel 2025, sarà la motorizzazione più diffusa in Europa con l’arrivo della nuova generazione. La produzione è prevista a partire dalla primavera del 2026.
Il sistema comprende una batteria agli ioni di litio da 48 V, alloggiata sotto i sedili posteriori, in modo da non compromettere lo spazio interno, un motogeneratore elettrico e un convertitore DC-DC. Il motore da 2,8 litri offre prestazioni fluide e silenziose sia nella guida su strada che in fuoristrada, con una risposta particolarmente lineare in partenza e in accelerazione.
Viene mantenuta un’eccellente capacità di carico: può trasportare carichi fino a una tonnellata e rimorchi fino a 3.500 kg.
I componenti del gruppo propulsore ibrido sono stati progettati per una semplice integrazione nel telaio e per resistere a condizioni di guida estreme. In particolare, il motogeneratore è posizionato in alto sul motore, in modo che il veicolo mantenga la sua capacità di guado di 700 mm. Le prestazioni fuoristrada sono ulteriormente migliorate con il sistema Multi-Terrain Select, che può essere attivato dal conducente per adattare le prestazioni su diverse superfici, con un monitor Multi-Terrain disponibile per aiutare a gestire il veicolo in condizioni difficili. È disponibile anche un monitor panoramico per supportare il parcheggio e le manovre più impegnative.
In arrivo l’elettrico Fuel Cell a idrogeno
Toyota ha infine annunciato che in futuro verrà prodotta una versione equipaggiata con un sistema di Fuel Cell a idrogeno. Il lancio dell’Hilux a celle a combustibile è previsto per il 2028.
