Traguardo importante raggiunto da Volvo Trucks nella sua ricerca di alimentazioni alternative per veicoli pesanti. Il costruttore svedese ha infatti superato le 10.000 unità di camion alimentati a gas consegnate a livello globale dal lancio della tecnologia nel 2018. Un risultato che fotografa la crescente domanda di soluzioni opzionali nel trasporto pesante e che consacra il 2025 come il miglior anno di sempre per le vendite di veicoli a gas della casa scandinava.
A guidare la classifica dei mercati è il Regno Unito, seguito da Germania, Svezia, Paesi Bassi, Norvegia e Francia. Ma la mappa del gas si sta rapidamente ampliando anche ad India e a diversi Paesi dell’America Latina, che registrano volumi in costante crescita, segno di un interesse sempre più diffuso verso carburanti a minore impatto ambientale.
LNG e bio-LNG per più autonomia
I motori a gas sono disponibili sulle gamme pesanti Volvo FM, FH e FH Aero e possono funzionare sia con LNG (gas naturale liquefatto) convenzionale sia con bio-LNG, carburante non fossile ottenuto da rifiuti organici. Uno dei punti di forza è l’autonomia di 1.000 km con un solo pieno. Una caratteristica che, come sappiamo, rende questi veicoli particolarmente adatti al lungo raggio, alla distribuzione regionale e anche alle missioni nel settore costruzioni.
Nei Paesi dove la rete di rifornimento è già sviluppata – come Germania, Norvegia, Finlandia e Svezia – il bio-LNG è sempre più accessibile. In quei contesti, l’utilizzo di carburante rinnovabile può consentire una riduzione delle emissioni di CO2 fino al 100% nel ciclo «dal pozzo alla ruota» (well-to-wheel), considerando cioè l’intero processo dalla produzione/estrazione del carburante o dell’energia al loro utilizzo durante la guida. E questo vale soprattutto se per l’accensione viene impiegato l’HVO.
Tecnologia HPDI e prestazioni «diesel-like»
Alla base delle performance dei camion a gas Volvo c’è la tecnologia HPDI (High Pressure Direct Injection), sviluppata dal fornitore Cespira. Il sistema utilizza una piccola quantità di diesel come combustibile di accensione, garantendo efficienza energetica e livelli di potenza e coppia paragonabili ai diesel tradizionali. La catena cinematica deriva invece dal collaudato motore D13.
«La tecnologia dei motori a gas Volvo è una soluzione all’avanguardia in termini di potenza, coppia, risposta del motore ed efficienza dei consumi – ha dichiarato Jan Hjelmgren, responsabile della gestione dei prodotti – Vediamo un potenziale sostanziale per i veicoli a gas come un passo importante nel percorso verso il trasporto a emissioni zero».
La strategia a tre percorsi verso il 2040
In generale, Volvo Trucks ha definito una strategia a tre percorsi per raggiungere emissioni nette pari a zero entro il 2040: motori elettrici a batteria, celle a combustibile a idrogeno e motori a combustione alimentati con carburanti rinnovabili.
In questo scenario, il bio-LNG rappresenta una delle leve principali per decarbonizzare il trasporto pesante, senza attendere il completo sviluppo delle infrastrutture elettriche o dell’idrogeno. Soprattutto nei mercati dove sono previsti incentivi fiscali e sostegni pubblici per i carburanti rinnovabili, il gas liquefatto di origine biologica si configura come un’alternativa economicamente competitiva.
Volvo Trucks – parte del Volvo Group – ha consegnato nel 2025 circa 120.000 camion, attraverso una rete di 2.200 punti di assistenza in circa 130 Paesi.
