Chi circola con un veicolo sprovvisto di assicurazione rischierà una sanzione più pesante: 1.000 euro, contro gli attuali 866. È uno degli aumenti contenuti nella nuova tabella delle sanzioni del Codice della strada, aggiornata dal Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti e ora sottoposta al confronto con le associazioni e gli operatori del settore.
L’aumento di 134 euro rientra tra quelli che il MIT considera «giustificati dalla pericolosità della condotta» o comunque «sottovalutati». E non è l’unico ritocco verso l’alto. La sanzione per chi viola le regole della precedenza, ad esempio durante immissioni, retromarce e inversioni di marcia, passa da 42 a 80 euro.
Il dato complessivo della revisione delle sanzioni, però, va nella direzione opposta. IL MIT fa sapere che la nuova tabella prende in esame «795 fattispecie sanzionatorie, di cui soltanto 66 – l’8% del totale – subiranno un aumento». Tutte le altre saranno ridotte, con un effetto complessivo stimato in un -7% rispetto agli importi attualmente in vigore, considerando anche, precisa il MIT, «che una parte degli incrementi è di pochi euro».
Ottantacinque nuove violazioni
La novità non riguarda soltanto gli importi. Nel nuovo quadro compaiono infatti 85 violazioni che oggi non hanno una specifica sanzione, pari all’11% del totale. Sono state inserite anche sulla base delle segnalazioni della Polizia locale, per dare una risposta a comportamenti che il Codice vigente non disciplina in modo puntuale e che possono quindi creare problemi durante i controlli.
Tra gli esempi indicati dal Ministero c’è il divieto di accendere fuochi nei pressi della strada, per il quale la sanzione passa da 250 a 1.000 euro. Sale anche il conto per alcuni comportamenti legati ai monopattini e ai veicoli a due o tre ruote. La circolazione con un monopattino quando costituisce intralcio ai pedoni viene sanzionata con 160 euro, contro i 40 attuali. A 160 euro arriva anche la sanzione per la circolazione sul marciapiede dei veicoli a due o tre ruote, con l’obiettivo dichiarato di rafforzare la tutela dei pedoni.
La tabella diffusa il 3 settembre non rappresenta comunque ancora il quadro definitivo. Il MIT l’ha messa a disposizione dei soggetti coinvolti nella consultazione per raccogliere osservazioni e valutazioni prima della conclusione dell’iter.
