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Semplice: da gestire, da sfruttare come strumento di business, da condurre, da manutenere. È questo l’obiettivo che il costruttore di Monaco si è posto nel ridefinire la sua intera offerta di veicoli, chiedendo aiuto all’aerodinamica e all’elettronica e facendo tesoro dei feedback dei trasportatori. In questo numero ci concentriamo sul TGX, stradale per lungo raggio apparentemente rimasto simile alla precedente versione. Ma l’apparenza – mai come in questo caso – inganna

Alessio Sitran lavora per un’azienda che progetta e sviluppi tachigrafi e quindi conosce tutti i segreti di questo strumento di controllo. A livello tecnologico, però, la conoscenza è soltanto una faccia della luna. L’altra si chiama «condivisione» e, per ottenere vantaggi e benefici, va necessariamente spalmata lungo l’intera filiera. A maggior ragione quando si parla di sicurezza

In genere chi si reca all’autodromo della cittadina romagnola nel corso del week end del camionista (26-27 maggio) intende divertirsi. E fa bene. Ma chi volesse dedicare una ventina di minuti a controllare gli occhi, la pressione arteriosa, i riflessi o il livello di glicemia nel sangue può farlo in maniera completamente gratuita. Offre la casa francese convinta che prevenire….

L’ultimo drammatico episodio risale a un paio di giorni fa. In Ungheria, a 60 km. circa da Budapest, un autista di minibus, distratto da...

Costruttori, dealer, fornitori di accessori e servizi per l’autotrasporto si possono incontrare al Petronas Urania Grand Prix Truck sabato 27 e domenica 28 maggio, all’autodromo Marco Simoncelli

Usano telecomandi, magneti ancorati al blocco del cambio, carte conducenti di altri autisti, fusibili che interrompono i contatti elettrici. L’italico (ma anche estero) ingegno...