Per Renault Trucks, il Solutrans non è stata solo una vetrina tecnologica, ma un luogo per ribadire un concetto tanto semplice quanto essenziale: la transizione verso l’elettrico, nel trasporto pesante, può avvenire solo se supportata da soluzioni in grado di funzionare già oggi. Soluzioni che uniscono autonomie più estese e un ecosistema di servizi che accompagni gli autotrasportatori in ogni fase del lavoro quotidiano.
A Lione, la risposta della Losanga è arrivata su entrambi i fronti: una nuova gamma di veicoli in grado di percorrere fino a 600 chilometri e un pacchetto di strumenti pensati per sostenerne l’adozione.
Tre nuovi modelli per il lungo raggio elettrico
Ma partiamo dai veicoli. La novità principale dello stand è stata la presentazione della nuova gamma e-Tech T, articolata in tre versioni: T 540, T 585 e T 780. Il modello più atteso era il T 780, pensato proprio per avvicinare il trasporto elettrico alle tratte medio-lunghe grazie a un’autonomia dichiarata fino a 600 km. Il T 585, invece, con batterie da 585 kWh, arriva a 460 km mentre il T 540, destinato alla distribuzione regionale, raggiunge i 450 km con una ricarica.
Insieme, queste tre varianti, che sono già disponibili per l’ordine e verranno prodotte nello stabilimento francese di Bourg-en-Bresse, costruiscono un’offerta elettrica più modulare, pensata per coprire missioni diverse senza scendere a compromessi.
L’e-axle che libera spazio e autonomia
L’aspetto più innovativo della gamma è l’introduzione dell’e-axle, l’assale elettrico sviluppato dal Gruppo Volvo. Spostando motori e trasmissione direttamente sul ponte posteriore, questa architettura libera spazio tra i longheroni: un dettaglio che fa la differenza, perché permette di ospitare più pacchi batteria. Qui entrano in gioco le nuove celle NCA (nichel, cobalto, alluminio) ad alta densità energetica, modellate con un design a «L» per inserirsi nel layout. Si tratta di un’innovazione non solo strutturale, ma anche di sostanza: Renault Trucks ha fissato infatti una garanzia sulle prestazioni di questi nuovi pacchi batteria che copre fino a 8 anni o 1 milione di chilometri.
Ma l’autonomia e le batterie rappresentano solo una metà dell’equazione. L’altra è la ricarica. I nuovi E-Tech T sono infatti compatibili con il Megawatt Charging System (MCS) fino a 720 kW: nelle dichiarazioni del costruttore, in una pausa di 45 minuti si possono recuperare fino a 350 km. Naturalmente, è sempre possibile la ricarica in deposito utilizzando lo standard CCS, fino a 350 kW.
L’ecosistema che serve alla transizione
Attorno ai nuovi e-Tech T, Renault Trucks ha presentato un’offerta di servizi che punta a rendere concretamente gesti bile l’elettrico nell’operatività quoti diana.
Nel dettaglio:
• Renault Trucks E-Tech Programme: un servizio di consulenza che mett e a disposizione degli operatori esperti di mobilità elett rica e strumenti per elaborare una strategia di decarbonizzazione su misura, includendo l’analisi della fl ott a e dei percorsi, la valutazione della capacità energeti ca del sito e simulazioni di autonomia e risparmio di CO2.
• Optifleet: la piattaforma di gesti one della fl ott a che, tramite moduli dedicati , semplifi ca la pianifi cazione e il monitoraggio dei mezzi, consentendo l’analisi delle prestazioni, il monitoraggio in tempo reale e la gesti one otti mizzata delle ricariche.
• Driver app: l’app dedicata agli autisti che consente di monitorare lo stato di ricarica e di preparare il veicolo a distanza prima di ogni missione, grazie al «precondizionamento» (una funzione che porta batt erie e cabina alla temperatura otti male prima della partenza, per garanti re la massima effi cienza di ricarica e di autonomia fi n dal primo chilometro).
• Serenity Pack: un contratto di servizio specifico per la mobilità elettrica che copre manutenzione predittiva e garanzia completa delle batterie per tutta la durata del contratto.
Ma non è tutto. Il supporto si estende anche alle parti più gestionali e finanziarie: dal finanziamento tramite RFTS (la società capti ve del gruppo, che offre soluzioni di credito e leasing dedicate agli operatori) ai contratti di noleggio e gestione della flotta tramite Clovis, il marchio specializzato nei servizi di mobilità per veicoli commerciali e industriali. A completare il quadro c’è il capitolo forse più complesso della transizione: le infrastrutture. Renault Trucks ha presentato una rete di partner specializzati (Mobilize, Izivia, Bump, Chargepoly e la joint venture Milence, impegnata nella creazione di una rete di ricarica pubblica ad alta potenza in Europa) per supportare le aziende nell’installazione e nell’accesso alle colonnine più adatt e allore loro esigenze.
In definitiva, la risposta alla transizione elettrica non può che essere un gioco di squadra: veicoli più performanti , servizi integrati e una rete di partner capaci di accompagnare ogni passo del processo.
