Mondo pesante

A dieci anni dal lancio della New Truck Generation, Scania si prepara a introdurre un importante aggiornamento della propria offerta per il trasporto pesante....

La collaborazione nell’ambito del progetto europeo EMPOWER porta sul nuovo Iveco S-eWay Fuel Cell la tecnologia Toyota di terza generazione. 300 kW, oltre 900 km di autonomia e più di 25.000 ore di vita operativa: numeri che provano a riportare l’idrogeno nel territorio del camion pesante da lunga distanza. I test su strada partiranno nel 2027

Il gruppo svedese costruirà accanto alla futura fabbrica di celle un energy park da 70 MW/260 MWh, operativo dal 2027. Servirà a stabilizzare la rete, ma anche a testare soluzioni energetiche da portare ai clienti. La batteria, insomma, non è più soltanto quella montata sul camion

La casa tedesca prepara una piccola serie di 100 NextGenH2 Truck e mette sul tavolo diverse centinaia di milioni entro fine decennio. L’elettrico resta centrale, ma per Daimler il futuro dello zero emission non avrà una sola tecnologia

Il diesel costa sempre di più, i camion elettrici cinesi avanzano e l’industria europea rischia di perdere terreno. Su questo sfondo, IRU e Transport & Environment fanno fronte comune e chiedono a Bruxelles di rimettere la transizione dei veicoli pesanti al centro dell’agenda

La flotta elettrica di Amazon continua a crescere e si estende anche alla rete logistica tedesca. Mercedes-Benz Trucks ha annunciato infatti di aver consegnato...

All'IAA di Hannover debutta la nuova generazione del trattore elettrico MAN. Più autonomia, batterie più dense, aerodinamica rivista e ricarica MCS fino a 750 kW: l’obiettivo è portare l’eTruck sempre più vicino alle missioni del lungo raggio

Daimler Truck, Volvo e Toyota si alleano con Bosch, Air Liquide, TotalEnergies e altri operatori per costruire un ecosistema europeo dell’idrogeno. Non è soltanto una nuova partnership tecnologica: è il tentativo di mettere insieme concorrenti e pezzi diversi della filiera per rendere finalmente industriale una tecnologia che, da sola, costa troppo e oggi ha ancora troppo poco mercato. Il progetto sarà presentato il 15 settembre all’IAA di Hannover