Mondo pesante

Prime promesse per far avanzare l’idrogeno sulle flotte di camion. A impegnarsi in questo senso è il fornitore di logistica Dachser, che ha annunciato di voler...

Al momento è ancora un concept in fase sperimentale e la commercializzazione vera e propria avverrà solo a partire dal 2024, ma il MAN...

Cresce l’attesa per la presentazione dell’inedito DAF XD, che sarà uno dei protagonisti del prossimo Salone di Hannover (20-25 settembre 2022). E mentre tutti...

I tempi sono difficili e il prezzo del gas aumenta senza freni a causa di contingenze internazionali complesse. Ma il gruppo guidato da Domenico De Rosa insiste e ribadisce il suo approccio sostenibile, fatto di intermodalità e di ricorso, rispetto alla tratta stradale, a veicoli a basso impatto ambientale. Meglio ancora se alimentati con un carburante frutto di un ciclo di economia circolare completo

Installare pannelli fotovoltaici sopra il tetto dei camion è una soluzione sperimentata da tanti. Ma è la prima volta che una società di logistica arriva a quantificare il beneficio ottenuto, calcolando un risparmio di circa 1.200 litri di carburante annui per ogni veicolo. Senza considerare che l’energia prodotta dal sole – tanto maggiore nei paesi più caldi – può essere usata anche per ricaricare telefoni e pc, alimentare il condizionatore, azionare la sponda idraulica

La casa svedese assegna ai propri veicoli un nome di persona. Quello che identifica il camion testato da Laura B. è Cassiopea, personaggio mitologico celebre per la bellezza e per il carattere forte e arrogante. Esattamente ciò che serve per farsi strada in un mondo coniugato al maschile. La nostra test-driver non si è fatta intimorire, affrontandola come una sorta di collega: l’ha trattata bene e si è fatta trattare bene, prendendo coccole e ausili alla guida e lasciandole pagare il conto (leggero) del gasolio. E alla fine hanno scoperto passioni comuni

In Germania, presso gli stabilimenti di Wörth am Rhein, Mercedes-Benz Trucks ha presentato il suo nuovo truck pesante elettrico per il servizio di distribuzione e l’ammiraglia del trasporto a lungo raggio equipaggiata con una nuova versione del motore diesel OM471. Due veicoli che parlano lingue diverse, ma entrambi accumunati da un concetto comune: l’efficienza

Cinque giorni di incontri e dibattiti, organizzati dal 13 al 17 luglio, sono serviti a costruire una sorta di vetrina in cui Iveco ha mostrato le trasformazioni avvenute al suo interno da quando è diventata società indipendente. Ma anche le velocizzazioni impresse al suo operato – a colpi di partnership – per andare verso la mobilità del futuro. Passando, comunque, per l’Italia…