Veicoli

Correva l'anno 1965. L’uomo non era ancora sbarcato sulla Luna, i Beatles pubblicavano Help! e l’Italia si preparava al boom delle utilitarie. Intanto, nella...

Era il 2015 quando Kögel apriva ufficialmente la propria filiale italiana. Dieci anni dopo, il gruppo tedesco celebra un traguardo significativo: più di 18.000...

L’azienda laziale, giunta al 50simo anno di attività, utilizza da qualche mese i veicoli della casa olandese come bisarche con cui prestare servizi a diverse case automobilistiche e in particolare il Gruppo DR. Gli XD consumi ridotti sia di carburante (fino a 3,4 km/l), sia di adblue (con un risparmio del 20-25% rispetto ai precedenti veicoli). E gli autisti, compresi quelli impegnati in tratte internazionali, ne apprezzano il comfort

Presentata la 10ª edizione del GIS Expo - Giornate Italiane del Sollevamento e dei Trasporti Eccezionali, in programma dal 25 al 27 settembre presso...

Intercettare i circa 20 milioni di viaggiatori autostradali non ancora «convertiti» al telepedaggio, come guidatori occasionali, stranieri in visita o lavoratori fuori sede che tornano...

Stellantis Pro One, divisione del Gruppo specializzata in veicoli commerciali, ha annunciato di aver siglato un accordo di collaborazione strategica con Sic Europe, società...

Carrier Transicold, azienda di Carrier Global Corporation specializzata nelle soluzioni intelligenti per il clima e l’energia, ha presentato due nuovi gruppi frigoriferi montati su...

Il lancio della nuova gamma di furgoni medi e grandi era già in programma e l’inizio della produzione in serie era pianificato per la prossima estate negli stabilimenti di Hordain (Francia) e di Gliwice (Polonia). Ma la limitata disponibilità di infrastrutture per il rifornimento di idrogeno, gli elevati costi e la necessità di maggiori incentivi all’acquisto hanno indotto Stellantis a fare marcia indietro. E ad avviare dialoghi con gli azionisti di Symbio (joint venture costituita proprio per sviluppare tale tecnologia) per valutare possibili conseguenze