Leggi e politica

Il neopresidente di Confartigianato Trasporti, Claudio Riva, entra nel Consiglio dell’UETR per affiancare fino al 2029 il presidente francese Gibergues. Tra le priorità: Pacchetto mobilità, digitalizzazione, flotta green e carenza di autisti

All’autotrasporto serve tempo per l’applicazione dell’ETS 2, la tassa sulle emissioni sulla Co2 prodotta da carburanti fossili che, già applicata al settore marittimo (ETS),...

Dopo l’articolo dell’imprenditrice lucana che ha acceso il dibattito, interviene direttamente la Società Stretto di Messina. Costi e benefici dell’opera, pedaggi, infrastrutture, traffici mediterranei, sicurezza sismica e impatto ambientale: una replica punto per punto, basata su studi, numeri e valutazioni europee

Il ministero del Lavoro conferma: tra i conducenti la presenza femminile è ferma al 3%, generando un tasso di disparità record del 94%. Il decreto del 31/12/2025 trasforma questo divario in opportunità, offrendo alle aziende di trasporto uno sgravio contributivo del 50% per ogni donna assunta nel 2026. Un vantaggio economico che può superare i 5.000 euro annui per ogni nuova autista

Dal 1° gennaio 2026 il settore del trasporto e della logistica cambia passo: il livello 6J viene cancellato. Tutti i lavoratori passano al sesto livello ordinario con aumenti immediati. Sindacati soddisfatti, imprese preoccupate per i costi

Con la Legge di Bilancio 2026, il perimetro del RENTRI viene ridefinito: restano obbligati gli enti e le imprese che trattano o producono rifiuti pericolosi, mentre vengono esclusi Consorzi, produttori con semplificazioni speciali e piccoli professionisti non organizzati come impresa. La misura riduce oneri burocratici e chiarisce le regole di tracciabilità

Mentre in Europa si discute sul via libera alla circolazione degli Ems (European modular system) che possono raggiungere lunghezze fino a 25,25 metri e...

Dal 1° gennaio 2026 il gasolio supera la benzina, tornando ai livelli del 2023 dopo il riallineamento delle accise previsto dalla Legge di Bilancio. Per i mezzi oltre 7,5 t resta il rimborso, ma aumentano gli anticipi finanziari. Più critico l’impatto su flotte leggere, ultimo miglio e PMI della logistica