Logistica

Secondo l'indagine dell'Osservatorio Contract Logistics Gino Marchet il fatturato del mercato logistico in Emilia Romagna è aumentato da 7,6 miliardi di euro del 2018 a 10,9 dell'anno scorso, con tassi di crescita superiori rispetto alla media nazionale. La regione emiliano-romagnola rappresenta da sola il 9% di tutto il fatturato della logistica conto terzi in Italia e, insieme a Veneto e Lombardia, raggiunge il 53% del totale tricolore

La proposta è emersa nell’ambito di un webinar del Freight Leaders Council, organizzato per commentare l’ultimo Quaderno dell’associazione che riunisce i maggiori leader della supply chain nazionale e che fotografa una situazione molto claudicante per la modalità ferroviaria, ferma al 3% del traffico merci

È il porto di Savona Vado Ligure a conquistare il posto più alto tra gli scali italiani nel «Container Port Performance Index (CPPI)», sviluppato...

Il percorso di crescita dell’operatore danese continua con l'acquisizione dello spedizioniere italiano Foppiani Shipping & Logistics specializzato in servizi di trasporto per l’industria del fashion, del retail, dell’automotive

Secondo la Federazione nazionale delle imprese di spedizioni internazionali la tassa reclamata unilateralmente dagli autotrasportatori dell’infrastruttura ligure non risolve il problema dei disservizi denunciati, «che vengono subiti da tutta la catena logistica e gravano sulla merce. Serve perciò un tavolo di confronto tra le parti per superare le criticità»

L'ingresso dell'impresa ferroviaria, gestore del primo e ultimo miglio ferroviario, al Polo Logistica apre a più sinergie ferro-gomma

Quasi tutti i porti puntuali all’appuntamento fissato dal PNRR per l’informatizzazione della filiera logistica. Prossimo step un bando da 175 milioni che RAM, la società in house del MIT guidata da Davide Bordoni, sta preparando per sostenere l’up-grade tecnologico delle aziende di autotrasporto con contributi fino al 40% della spesa

A Genova, al convegno “La Corona Padana” della Fondazione Slala, è emersa la necessità di creare un'ampia rete logistica nei territori retrostanti dei porti liguri per rendere più efficienti le operazioni di sosta e smistamento delle merci, finalizzati a servire i prossimi grandi interventi infrastrutturali della diga del Porto di Genova e del Terzo Valico ferroviario