Professione

La carenza di autisti nel nostro Paese non è una novità di questo periodo, se ne parla ormai da tempo. Le imprese li cercano disperatamente, ma...

Sono 790 mila i dipendenti di tutti i comparti del trasporto nel paese transalpino, anche se gli autisti di camion rappresentano la fetta principale. Oggi incrociano le braccia perché chiedono aumenti salariali importanti. Blocchi e filtraggio in azione in una ventina di siti in tutto il territorio. I sindacati compatti già preannunciano: «Senza risposte a ottobre alzeremo il livello della protesta»

Più di 4.000 violazioni contestate su un totale di quasi 7.000 controlli. È il bilancio reso noto dalla Polstrada in seguito alla conclusione della...

Quella delle frodi dei pallet è un'attualissima vecchia storia che si ripete da decenni. Il meccanismo è più o meno sempre lo stesso: i bancali di legno vengono rubati e, grazie a società fantasma che emettono fatture false, reimmessi nel mercato a prezzi più bassi, evadendo le tasse e alterando in maniera rilevante i prezzi del settore. A rimetterci, in tutto questo, è anche l'autotrasportatore, costretto a convivere con un mercato nero che si alimenta della cattiva gestione e, soprattutto, a sopportare tutta una serie di pesi: un coinvolgimento nella gestione e nel recupero non previsto dalla legge, una perdita di tempo indotta dal dover recuperare i pallet, i maggiori costi derivanti dal rimborso dei bancali non trovati. Parliamo di tutto ciò in questo nuovo episodio della serie «4 minuti di»

Due camion si scontrano tra Modena Sud e Valsamoggia, nell'incidente coinvolta anche un'auto. Bilancio drammatico: un morto e sei feriti. Uno dei mezzi pesanti perde candeggina e si innesca un principio d’incendio, subito domato dai Vigili del Fuoco

Proseguono i test sulla guida autonoma all’interno del terminal intermodale di Ulm per il trasferimento di container dalla strada alla ferrovia

Nei giorni scorsi il parlamento europeo ha votato per includere l’autotrasporto all’interno dell’ETS, il sistema basato su un tetto massimo di emissioni inquinanti consentito alle diverse attività produttive. La notizia ha spiazzato doppiamente il settore del trasporto: non solo perché appena poche settimane fa lo stesso parlamento UE aveva respinto la proposta di allargare l’ETS al trasporto stradale e aveva rimandato il testo in Commissione ambiente, ma anche perché l’inclusione nel sistema sarà effettiva già dal 2024. Praticamente domani. Pronta la reazione di UETR (l’associazione europea degli autotrasportatori) che parla di decisione estremamente negativa, che desta forte preoccupazione in tutti gli operatori nazionali. Come si giustifica tale preoccupazione e quali sono le implicazioni per le imprese di autotrasporto? Ce ne parla in questo episodio Marco Di Gioia, segretario generale di UETR

Fonti governative parlano di prolungare a settembre il taglio delle accise (25 cent) in scadenza l’8 luglio. Il presidente dell’associazione più vicina alle imprese strutturate si dice contrario, un po’ perché lo reputa inutile, un po’ perché sarebbe meglio, dal suo punto di vista, fissare un tetto massimo del prezzo delle materie prime o combattere in modo più incisivo le speculazioni in atto