Professione

L’associazione propone un pacchetto di misure che contiene la concessione di incentivi alle imprese per addestrare nuovi conducenti, l’eliminazione del corso iniziale obbligatorio per la CQC e la concessione del reddito di cittadinanza a chi è in possesso di patente «C»

L’intensificarsi della pandemia sta mettendo in difficoltà tutte le categorie economiche per molteplici motivi e quindi, per sostenere ancora una volta concretamente gli autotrasportatori,...

L'utilizzo dei veicoli a guida autonoma sulle strade non è ancora consentito per legge e ad oggi non c'è, a livello internazionale, un quadro...

Nonostante la difficile situazione economica, Hupac ha aumentato il volume di traffico del 10,7% nel 2021, portandolo a 1,1 milioni di spedizioni stradali. A...

C’è stato un tempo, negli anni ’60, in cui Cesena dettava legge nella logistica del fresco. I flussi di prodotti ortofrutticoli e soprattutto ittici che dalle coste adriatiche viaggiavano verso la Spagna erano di dimensioni rilevanti. Oggi, però, quel periodo d’oro va in parte tramontando e lo dimostra il fatto che di quelle circa 500 aziende che sessant’anni fa erano iscritte alla Camera di Commercio, ne sono rimaste appena 40. E nel frattempo la tendenza si è invertita, con una quota molto importante di prodotti che dalla Spagna giunge in Italia. Che cosa è successo allora in questi anni e come le aziende romagnole sono sopravvissute a questa «onda d’urto»? Ma soprattutto, come fa un’impresa di trasporto a bilanciare i flussi di traffico tra andata e ritorno tra le due nazioni e in che modo si riescono a progettare tali flussi sulla base della stagionalità dei prodotti? Ne parliamo in questo episodio con Piero Parisi, addetto al traffico della Tir Iberica di Cesena, che racconta le caratteristiche del trasporto ittico e come riesce a bilanciare i flussi usando la Borsa carichi Teleroute

Come vi abbiamo raccontato in una recente puntata del nostro podcast K44, dal prossimo 2 febbraio gli Stati membri dell'Ue dovranno recepire la Direttiva...

Dal 7 a 13 febbraio si svolgerà la prima campagna 2022 dei controlli straordinari su strada promossi da Roadpol, il network di Polizie Stradali europee, finalizzati a innalzare gli standard di sicurezza stradale in tutto il continente. Dai numeri della campagna precedente (novembre 2021) emerge che le pattuglie europee della Polizia hanno fermato 197.274 camion, rilevando 69.453 infrazioni e un tasso di violazione molto elevato (35,21%). Quali possono essere le ragioni che giustificano tali tendenze? Quali sono le criticità maggiormente riscontrate e come funzionano gli strumenti con cui avvengono i controlli? Ne parliamo in questo episodio con Alessio Sitran, responsabile delle relazioni istituzionali di Continental VDO Italia, e Massimiliano Galloni, Comandante della Polizia Municipale di Reno Galliera

9304 i treni manovrati nel 2021 (+15,13%). D’Agostino: «Siamo un modello per il cargo ferroviario, nel 2021 superate le soglie obiettivo dell’UE. Oltre il 50% dei container e il 41 % dei semirimorchi in arrivo/partenza al porto viaggiano già via ferro»