Il trasporto merci ferroviario arranca. Una svolta potrebbe derivare dall’introduzione dell’accoppiamento automatico digitale, un sistema che consente non soltanto di velocizzare gli agganci e gli sganci dei vagoni, ma anche di connetterli a livello digitale, incrementando così le funzioni dei treni. A livello europeo dovrebbe diventare realtà dal 2030, ma tre paesi – Svizzera, Germania e Austria – stanno già spingendo sull’acceleratore

«Sono la figlia di un camionista, che senza camion non sa stare e ogni volta che salgo in cabina con il mio papà mi sento su un trono con il mio re». Si presenta così Antonella Scicchitano, responsabile amministrativa della Scicchitano Trasporti, l’azienda di famiglia che, con grande orgoglio, guida dal 2018 insieme al papà Alessandro, «anche se tutti pensano che il capo sia io» ci rivela

A questo quesito risponde una nota del 15 maggio della Direzione per la polizia stradale del ministero dell’Interno. Tutto nasce perché la normativa prevede che se nell’abbinamento di due veicoli si superino i limiti di sagoma o di massa, diventa necessario sottoporli a prova presso gli uffici della Motorizzazione. Ma se il rimorchio o il semirimorchio è stato immatricolato all’estero, questa procedura diventa impossibile. E quindi...

Al Transpotec di Milano la One Trailer ha presentato per Lidl il primo isotermico con pianale in plastica riciclata. Lo produce Indetruck e lo utilizzerà la Marco Cavedon Autotrasporti, accoppiandolo a trattori alimentati con bio-LNG. ««È prodotto con 15.000 bottiglie raccolte in mare e sulle spiagge», spiega l'importatore Iacopo Giopp

L'acquisto fa parte del piano della società di trasporto veneta di completamento della conversione a BioLNG del suo intero parco entro la fine del 2024. I nuovi veicoli sono equipaggiati con motori di nuova generazione, da 420 CV e da 460 CV

https://youtu.be/0d1dPZWkSII Viberti, storica impresa italiana del settore trainati, ha presentato al Transpotec Strong Coil: un semirimorchio versatile progettato per i trasporti particolarmente impegnativi (coil, bobine,...

L’Austria istituisce nuovi divieti di circolazione per i veicoli di massa superiore a 7,5 tonnellate sull’autostrada A/10 dei Tauri nella tratta Salzburg-Villach nei venerdì...

Immaginate di acquistare uno smartphone: serve di base a fare alcune cose, ma tante altre se ne possono attivare – anche nel corso del tempo – tramite app. Un camion domani sarà un po’ la stessa cosa: a definirne e ad aggiornarne il funzionamento sarà sempre di più un software. Ma a questo scopo serve una piattaforma evoluta e costosa. Ecco perché dopo aver definita una joint venture in tema di fuel cell, due dei principali costruttori di veicoli pesanti europei concedono il bis per creare una piattaforma di veicoli software-defined, con cui poter amplificare la trasformazione digitale