DB InfraGO propone rincari medi superiori al 14% nel 2028, dopo il quasi 13% già previsto per il 2027. I treni più pesanti e quelli che trasportano merci pericolose subiranno gli aumenti maggiori. Un paradosso che rischia di spingere le merci dalla ferrovia alla strada, mettendo in difficoltà l'intermodalità europea

Il nuovo Codice della strada punta a completare il riconoscimento dei complessi allungati. Alle spalle ci sono diciassette anni di prove e un disallineamento normativo che ha frenato la diffusione. Il vantaggio: trasportare più merce con meno viaggi.

Venti nuovi Iveco S-Way entrano a far parte della flotta di Gazzetti, azienda di Sassuolo specializzata nel trasporto e nella distribuzione di materie prime...

Il trasporto ferroviario delle merci continua a perdere terreno. Negli ultimi quattro anni sono scomparsi quasi 55mila treni dagli impianti di ultimo miglio italiani, mentre...

FS Logistix rafforza la propria presenza nella logistica dell’ultimo miglio e porta Click & Log a Milano, dopo il lancio del servizio a Roma...

Presentato a Brescia il Manifesto «Welfare on the Road», promosso da Confindustria con ANITA. Dieci misure volontarie per migliorare la vita dei conducenti, dai servizi negli stabilimenti alla riduzione delle attese. Ma il segnale più importante è il cambio di prospettiva: la carenza di autisti non si risolve soltanto assumendo, occorre rendere la professione più sostenibile. E per farlo serve la collaborazione dell’intera filiera

Il Consiglio dei ministri approva in via preliminare la riforma dopo il confronto con le associazioni. Confermati l’innalzamento dell’età per la guida professionale e l’apertura sulla CQC durante la formazione. Cambiano le sanzioni per eccesso di velocità, i tempi di notifica e i controlli sulle aree di carico e scarico. Ma rispetto alla bozza di agosto ci sono anche alcuni ripensamenti. Entrata in vigore ipotizzata per il 2028

Due pesanti travi metalliche si ribaltano durante un trasporto internazionale, provocando danni al semirimorchio. Il vettore chiede il risarcimento al mittente, responsabile delle operazioni di carico, ma la Cassazione gli dà torto. Con l’ordinanza n. 12091/2026 la Suprema Corte chiarisce quando una clausola contrattuale non basta e perché le riserve sulla lettera di vettura possono diventare decisive