In termini architettonici, con i suoi 100 metri di lunghezza, sarà il ponte a campata unica più lungo di Italia. In termini logistici servirà a rimuovere quel collo di bottiglia costituito dal ponte finora esistente e che era a binario unico. In questo modo i treni merci provenienti da Bologna e dall’interporto di Padova potranno incrementare del 25% la capacità della linea e quindi la frequenza

Yilport San Cataldo Container Terminal ha riattivato il collegamento Taranto-Bari, affidandolo a GTS con il supporto di Mercitalia Shunting & Terminal, in modo da consentire alle merci in arrivo nello scalo pugliese di poter raggiungere più in fretta anche il Nord Europa.

Entro il 1° marzo le aziende titolari di licenza o autorizzazione postale devono versare il contributo dovuto per il 2023 all’ all’Autorità di Garanzia per le Comunicazioni e l’autodichiarazione dei dati anagrafici. Per l’anno in corso il contributo è incrementato rispetto allo scorso dello 0,15 per mille

Non c’è solo l’elettrificazione al centro dei piani di Volvo Trucks per completare il processo verso la transizione energetica. Il costruttore svedese continua a...

La casa di Wolfsburg ha avviato partnership con Ionity, Enel X Way, Iberdrola e BP per creare una rete per la ricarica rapida dei veicoli elettrici in Europa, Nord America e Cina. Ewiva prevede l’installazione di 800 stazioni di ricarica veloce in Italia entro il 2025. BP pianifica l’installazione di circa 8mila punti HPC in Europa

Esistono cinque assi, corrispondenti a cinque potenziali interventi (il secondo, per esempio, riguarda azioni finalizzate a ridurre il rischio da movimentazione manuale di carichi), e per ognuno l’istituto concede un finanziamento che può arrivare a 130 mila euro per singolo progetto. Le domande vanno presentate on line, ma le date entro cui farlo saranno pubblicate entro il 21 febbraio

Il network europeo, che verrà sviluppato principalmente in Francia, Benelux e Germania, faciliterà l'accesso alla distribuzione dell'idrogeno e contribuirà a portare avanti il processo di decarbonizzazione del trasporto merci continentale

In Italia c’è una grave carenza di profili tecnici specializzati nella riparazione di veicoli, camion compresi. I ragazzi diplomati Its sono pochi e c’è un fuggi fuggi generale da questo tipo di lavoro, forse anche a causa di stereotipi e pregiudizi che ancora avvolgono le professioni tecniche. Per arginare il problema, Scania ha dato vita a un’interessante iniziativa chiamata «L’Officina dei Tecnici del Futuro», che consiste in un percorso formativo, gratuito e mirato alla formazione di personale competente. L’obiettivo? Intercettare i giovani talenti da avviare alla professione, per poi inserirli all’interno della propria rete di officine autorizzate. Per capire com’è strutturato il corso, che cosa si studia, quali strumenti e competenze vengono forniti e quanto dura questo percorso, abbiamo sentito Marta Mottana, direttrice People & Culture di Scania Italia