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DKV Mobility accelera sulla mobilità del futuro con soluzioni integrate per flotte, digitale ed elettrico

In un contesto in cui il settore dei trasporti è chiamato a ridurre le emissioni, contenere i costi e affrontare una crescente complessità operativa,...

Scania chiude il 2025 sopra le attese: mercato stabile, quota solida e servizi sempre più centrali

Il 2025 si chiude meglio di quanto Scania stessa avesse ipotizzato. È questo il messaggio che emerge con forza dalla conferenza stampa di fine...

#ipiùletti2025 – Carenza autisti, un’imprenditrice scrive a Giorgia Meloni: «Equo compenso anche per l’autotrasporto»

Anna Katia Caputo (nella foto), legale rappresentante della Tir Service di Caputo Srl con sede in Basilicata ha le idee chiare sulla carenza degli autisti....

#ipiùletti2025 – Roberta Marchesi e Giulia Donatiello: nuove generazioni in cabina

Sono giovani, entrambe poco più che trentenni. Una più timida, l’altra più spigliata. Colleghe, ma prima di tutto amiche. Un’amicizia nata in sella a...

Il carico/scarico della merce non vale come periodo di riposo per l’autista

La Corte di Cassazione ha chiarito che l’attività di scaricare e caricare le merci non costituisce una pausa valida dal lavoro, che invece deve essere un periodo di inattività totale correttamente registrata sul cronotachigrafo. Inoltre in questi casi la Corte Suprema ha confermato che gli ispettori del lavoro hanno competenza a sanzionare l’azienda e il trasportatore coinvolti

#ipiùletti2025 – Ispettorato del Lavoro: autotrasporto irregolare all’84,4%, ma controlli solo sul 3% delle aziende

Autotrasporto sempre più fuori norma per tempi di guida e riposo, uso del tachigrafo e orario di lavoro. Almeno 8 aziende su 10 passate...

#ipiùletti2025 – Carenza autisti, TrasportoUnito scrive a Salvini: «Cambiamo la CQC e il Codice della strada»

Meno teoria e più patica per la formazione dei conducenti per il trasporto di merci su strada, eliminando il corso per la CQC. Meno...

Manovra/2: Stop ai pacchi low cost? La tassa da 2 euro che cambia l’ultimo miglio

L’era delle spedizioni extra-UE a costo zero sta per finire. La Legge di Bilancio 2026 introduce una nuova handling fee di 2 euro su tutti i pacchi sotto i 150 euro provenienti da Paesi extra-UE (Cina in testa). Non è solo una questione di dazi, ma una vera rivoluzione per la logistica. Cosa cambia per chi si occupa di trasporti?

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