Kässbohrer continua a spingere l’innovazione nel mondo dei semirimorchi e, in occasione dell’edizione 2025 di Solutrans, ha presentato ufficialmente il nuovo Mega Curtainsider Swap Body K.SWAU C+, ampliando ulteriormente la propria gamma dedicata al trasporto intermodale.
Una soluzione progettata per rispondere alle esigenze di capacità di carico, resistenza e versatilità operativa.
Materiali di nuova generazione per robustezza e lunga durata
Al centro del nuovo trailer troviamo una struttura realizzata in acciaio S700 MC ad alta resistenza, trattata con rivestimento KTL (Kathodische Tauch Lackierung, cioè verniciatura a immersione catodica, un processo elettrochimico ecologico che applica uno strato uniforme di vernice protettiva sui pezzi metallici) e metallizzazione parziale nei punti più sollecitati. Questa combinazione garantisce protezione anticorrosione a lungo termine e prestazioni elevate anche in condizioni operative particolarmente severe.
Come tutte le casse mobili Kässbohrer, anche il K.SWAU C+ è stato progettato per affrontare cicli di carico intensivi e può essere impilato in doppio livello, caratteristica fondamentale per gli operatori che lavorano sulla rete intermodale europea.
Carica 34 pallet e offre 98 punti di ancoraggio
Il nuovo Mega Curtainsider è pensato per il trasporto ad alto volume. Dispone di una capacità di 34 euro-pallet, un’altezza interna di 2.660 mm e un peso a vuoto di soli 4.600 kg, permettendo agli operatori di ottimizzare la portata utile senza sacrificare la robustezza.
Uno dei tratti distintivi è il sistema brevettato K-Fix, dotato di 98 punti di ancoraggio, ciascuno con una capacità di 2,5 tonnellate. Questo permette di fissare in sicurezza tipologie di merci molto diverse, offrendo flessibilità e affidabilità nelle operazioni quotidiane.
Il nuovo swap body è inoltre conforme alla norma EN 12642 Code XL e dispone di posizioni di sollevamento del tetto certificate secondo VDI 2700, assicurando un’elevata stabilità strutturale e processi di carico sicuri. Inoltre la piena conformità al codice C45 (l’utilizzo del tenace acciaio al carbonio medio) completa il pacchetto, garantendo un’integrazione efficiente e fluida tra trasporto su strada e ferroviario.
