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Come rinasce un motore | In visita alla fabbrica Reman

Nello stabilimento francese di Garchizy, FTP (azienda del Gruppo Iveco) rigenera le carcasse dei propulsori – leggeri e pesanti – della casa torinese. I vantaggi sono ambientali, economici e di tempo: un rigenerato costa il 30% in meno di un propulsore nuovo e risparmia l'80% dell'energia di produzione

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Vi siete mai chiesti come i motori di un veicolo, ormai consunti e fuori uso, vengono rigenerati per poi tornare a nuova (e a volte migliore) vita? È un processo tanto complesso quanto affascinante, dove a fare la differenza sono l’alto livello di know-how dei tecnici, la sistematica integrazione delle specifiche di ingegneria e il continuo aggiornamento tecnologico degli addetti. A illustrarcelo è stata direttamente FTP, azienda del gruppo Iveco, in una visita organizzata presso lo stabilimento francese di Garchizy, dove vengono stoccate le carcasse dei propulsori per veicoli leggeri e pesanti della casa torinese. 

In pratica, i componenti principali del motore vengono sottoposti a rigorosi e ripetuti processi ispettivi, oltre che a fasi di pre-lavaggio e lavaggio dopo lo smontaggio completo della carcassa nella prima area dell’impianto, da cui partono due linee, una per i motori dei veicoli leggeri e una per quelli dei veicoli pesanti. Dopodiché si procede alla fase di controllo e lavorazione vera e propria, dove vengono valutate piccole crepe, difetti o cavità di ogni singolo elemento. I cilindri, per esempio, vengono ricoperti con un liquido di rilevamento fluorescente ai raggi ultravioletti e poi levigati, mentre l’albero motore, se necessario, viene rilavorato. C’è poi la fase di controllo delle bielle (diametri, spaziature, piegature) e di ispezione di altre parti (tubi, supporto filtro, coperchio volano) per capire se sono utilizzabili.

Le componenti vengono quindi rimontate e testate a lungo a caldo su un banco prova specifico (45 minuti, quando solo il 3% dei motori nuovi viene provato e per soli 360 secondi) per vedere che tutto sia a posto. In particolare, vengono monitorate coppia, potenza, pressione dell’olio e consumo di carburante. Infine, i motori dei pesanti vengono verniciati e imballati per il trasporto. Alla fine, esce un motore come nuovo che verrà reimmesso sul mercato.

Ma quali sono i vantaggi della rigenerazione? Innanzitutto, i ricostruiti Reman costano in media il 30% in meno rispetto a un motore nuovo, mantenendo alta qualità e ottime prestazioni. Inoltre, i propulsori hanno una garanzia di tre anni e possono avere anche due vite. Poi la rigenerazione consente in media di risparmiare l’80% dell’energia che sarebbe stata utilizzata per produrre un pezzo nuovo, con una riduzione delle emissioni di 28 milioni di tonnellate. Infine, i ricambi originali Reman Parts, pronti per essere montati, contribuiscono a ridurre i tempi di fermo macchina.

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