All’edizione 2025 del Japan Mobility Show, in programma a Tokyo dal 30 ottobre al 9 novembre, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (parte del gruppo Daimler Truck) ha annunciato che presenterà in anteprima mondiale due camion pesanti alimentati a idrogeno: H₂IC e H₂FC, due modelli dalle sigle un po’ criptiche che percorrono strade differenti ma vanno insieme verso lo stesso obiettivo, la decarbonizzazione del lungo raggio.
Il primo, H₂IC, adotta un motore a combustione interna che brucia idrogeno compresso. Un approccio che mantiene la struttura dei tradizionali diesel, permettendo a costruttori e flotte di compiere la transizione in modo più graduale. Secondo Fuso, questa tecnologia può rivelarsi particolarmente adatta ai veicoli pesanti da cantiere o alle applicazioni ad alta potenza, dove la semplicità e la robustezza restano fondamentali.
Il secondo, H₂FC, punta invece sull’alimentazione elettrica a celle a combustibile. In questo caso l’idrogeno, stoccato in forma liquida, viene trasformato in elettricità per muovere il motore. La vera novità è l’adozione della tecnologia sLH₂ (subcooled liquid hydrogen), sviluppata da Daimler Truck e Linde Engineering, che consente di rifornire in 15 minuti e di raggiungere un’autonomia fino a 1.200 chilometri, senza sacrificare lo spazio utile per il carico.
