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DT Spare Parts amplia la linea filtri: oltre 200 nuovi prodotti per veicoli commerciali e industriali

Nuova estensione di gamma per DT Spare Parts, il marchio di Diesel Technic specializzato in ricambi per veicoli commerciali, industriali e autobus. L’aggiornamento riguarda...

Osram festeggia 100 anni di illuminazione

Era il 1925 e a Berlino veniva presentata la prima lampadina per fari a doppio filamento al mondo, la Bilux. Inizia così la storia...

ZF all’IAA 2024 col rimorchio elettrificato TrailTrax

Allo IAA 2024 ZF si è presentata particolarmente agguerrita con tutti i suoi prodotti pensati per il trasporto pesante, tra cui la trasmissione ibrida...

Come rinasce un motore | In visita alla fabbrica Reman

Nello stabilimento francese di Garchizy, FTP (azienda del Gruppo Iveco) rigenera le carcasse dei propulsori – leggeri e pesanti – della casa torinese. I vantaggi sono ambientali, economici e di tempo: un rigenerato costa il 30% in meno di un propulsore nuovo e risparmia l'80% dell'energia di produzione

Saf Holland e i suoi marchi alla conquista dello IAA 2024

Il costruttore tedesco presenterà alcuni prodotti innovativi, come il rinnovato freno a disco per trattori stradali ModulT, il sistema di monitoraggio pressione pneumatici Saf Tire Pilot I.Q., le ralle automatiche Holland e il lubrificante speciale Holland Recolube Biopower Skx 023

Euro 7 e idrogeno, nuovi motori Cummins all’IAA 2024

Una gamma completa di soluzioni energetiche verrà presentata dall'azienda statunitense Cummins al prossimo IAA 2024. In particolare verranno esposti l'X10, un motore diesel avanzato con...

Bosch allo IAA 2024 con i suoi nuovi prodotti

Anche Bosch, l'azienda tedesca maggiore produttrice mondiale di componenti automotive, sarà presente al prossimo IAA Transportation di Hannover (17-22 settembre 2024) per presentare i...

Dentro alla fabbrica Reman, dove FPT fa rinascere i motori

Nello stabilimento francese di Garchizy l'azienda del Gruppo Iveco rigenera le carcasse dei propulsori – leggeri e pesanti – della casa torinese. I vantaggi sono ambientali, economici e di tempo: un rigenerato costa il 30% in meno di un propulsore nuovo e risparmia l'80% dell'energia di produzione

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