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Artusi: «Ecobunus a rischio inutilizzo sui veicoli commerciali»

Il DPCM Automotive finanzia esclusivamente i veicoli a trazione elettrica, escludendo le altre motorizzazioni a basso impatto ambientale. Una occasione persa per Federauto che auspica in correttivi atti a sostenere la transizione ecologica della filiera logistica

Mercedes-Benz, boom di crescita per i van elettrici (+133%) nel primo trimestre

È partito forte il 2022 di Mercedes-Benz nel settore dei veicoli commerciali, in particolare per ciò che riguarda la vendita di furgoni elettrici. La...

Un giorno da corrieri con Mercedes-Benz eSprinter

Il futuro della mobilità nel settore del trasporto sarà sicuramente elettrico, ma è già una certezza per ciò che riguarda l’ultimo miglio. Ne è...

Ford domina il segmento dei veicoli commerciali leggeri in Italia

Un primo trimestre dell'anno all'insegna della leadership nel segmento dei veicoli commerciali, con una quota del 14,4% e più di 5.700 unità immatricolate. Sono...

Volkswagen ID.Buzz Cargo. L’evoluzione di un’icona

Con un design futuristico, agganciato però alla tradizione, la reincarnazione a batteria dell’immortale Bulli Volkswagen costituisce, insieme alla versione passeggeri, la prima gamma van europea full electric. E se per la ricarica trova soluzioni originali, nel vano di carico apre spazi generosi per ospitare 2 europallet

Un 2021 col segno più per Volkswagen Veicoli Commerciali

L'azienda tedesca ha registrato un utile di 73 milioni rispetto al passivo di 454 milioni del 2020. Nell'anno in corso verranno messi in produzione l'ID.Buzz Cargo elettrico e il rinnovato Amarok. Lo stabilimento di Hannover diventa una fabbrica high-tech con nuovi impianti produttivi

Artusi sull’Ecobonus 2022: «Il Governo non dimentichi i veicoli commerciali»

Il nuovo Ecobonus previsto dal decreto Energia non potrà non tener conto del settore dei veicoli commerciali. È il messaggio lanciato da Massimo Artusi,...

Idrogeno, in Francia Hyvia apre una fabbrica di celle a combustibile

Lo stabilimento della joint-venture tra il Gruppo Renault e Plug Power sorgerà a Flins, nella regione parigina, e produrrà 1.000 celle a combustibile da 30kW all'anno, che alimenteranno i futuri Renault Master H2-TECH (van, telaio cabinato e city bus). A fine 2022, lo stabilimento comincerà poi ad assemblare le stazioni di ricarica a idrogeno e a produrre lo stesso H2 a basso contenuto di carbonio con un primo elettrolizzatore

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