Mondo pesante

I legislatori di Bruxelles chiedono ai produttori di veicoli pesanti di ridurre drasticamente le emissioni medie dei nuovi camion del 45% nel 2030, del 65% nel 2035 e del 90% nel 2040. Per i rimorchi degli autocarri le prestazioni in termini di emissioni dovranno invece essere migliorate del 10% entro il 2030

La valorizzazione dei biocarburanti all'interno dell'introduzione del Carbon Correction Factor (CCF) in discussione nella Comunità europea; il rilancio dell'Ecobonus da parte del governo italiano...

Una partnership con Milence consente di offrire una rete di ricarica per camion con capacità di ricarica fino a 400kW. Obiettivo per il 2027: 1700 punti di ricarica in Europa

https://youtu.be/rNp85MkeF-g Chi fa autotrasporto da e verso la Germania deve fare i conti con i recenti aumenti delle tariffe di pedaggio autostradali, basate sul livello...

Renault Trucks presenta il nuovo progetto di veicolo allestito, realizzato in collaborazione con Cantoni & C ed Emilcamion, per il settore Construction

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Immatricolati 28.707 veicoli sopra le 3,5 tonnellate ma il mese di dicembre chiude con un -28,5% rispetto al dicembre 2022. Starace: «bene la crescita annuale, ma il dato di dicembre preoccupa»

Nonostante il 2023 sia stato un anno difficile per l’economia e la geopolitica, il mercato italiano del veicolo industriale pesante si sta chiudendo con 25mila immatricolazioni, un risultato che non si raggiungeva da 15 anni. Parte delle immatricolazioni sono la “coda” dei ritardi nelle consegne del biennio precedente, ma i costruttori sono comunque soddisfatti. Esprime la loro posizione in questo episodio del videocast K44 Risponde il presidente della Sezione Veicoli Industriali di Unrae, Paolo A. Starace, che dopo avere riassunto l’anno che volge al termine, ipotizza le possibili tendenze del 2024.