Mondo pesante

Si amplia la flotta di veicoli Iveco forniti alla Scuderia del cavallino rampante per trasportare attrezzature e vetture di Formula 1 sui circuiti di gara del mondiale

A marzo sono sbarcati al porto di Livorno i primi sei autotelai cabinati progettati e costruiti in Cina da Foton, una casa che propone anche le gamme più pesanti. Il primo esemplare è in fase d’immatricolazione in Italia, dove esiste un importatore che ha già individuato una rete di vendita e assistenza

1,5 milioni di chilometri di vita utile. Finora nessuno si era mai spinto fino a tanto, in termini di durabilità, nella progettazione di una...

Dopo l’edizione pilota del 2022, è partito ufficialmente l’innovativo progetto sviluppato da MAN Truck & Bus Italia in collaborazione con UNHCR destinato a giovani immigrati e rifugiati con l’obiettivo di formare nuove figure tecniche per il settore automotive, dando una prospettiva di integrazione sociale e lavorativa ai ragazzi

Terzo appuntamento con «Alla ricarica!», la miniserie podcast di K44 dedicata ai dubbi, ai consigli e alle curiosità sulla transizione elettrica dei camion. In questo episodio rispondiamo alle tante domande che ci sono arrivate in redazione sul funzionamento delle batterie, sull'autonomia e sulle tempistiche della ricarica. Felice, ad esempio, chiede: «Una volta che le batterie non sono più efficienti per far viaggiare un camion, come verranno eventualmente riciclate e smaltite?». Massimo, invece, domanda: «Se all'interno di un pacco batterie si rompe una singola componente, si guasta tutto?». E ancora, Silvia: «Ammesso che abbia la potenza di viaggiare a pieno carico ed effettuare un trasporto, un mezzo elettrico in che tempistiche si può ricaricare? Siamo attrezzati in Italia e in Europa?». Risponde a queste e altre domande Luigi Serafini, e-mobiliy specialist di Mercedes-Benz Trucks Italia

Il gruppo Sanpellegrino prosegue il suo percorso verso una mobilità sempre più green insieme a Maganetti Spedizioni e Volvo Trucks Italia

Il motore endotermico sopravviverà nei veicoli industriali? Oggi è ancora difficile rispondere a questa domanda, perché il percorso politico della decarbonizzazione è ancora lungo. Intanto, stanno apparendo alternative al gasolio per alimentare i motori diesel e tra queste nei distributori emerge lo HVO, ossia olio vegetale idrotrattato, carburante prodotto con materie prime rinnovabili. Ma è già compatibile con gli attuali motori ed è veramente sostenibile dal punto di vista ambientale ed economico? Risponde Mauro Monfredini, responsabile marketing di DAF Veicoli Industriali, in questo episodio del videocast K44 Tecno

Non solo trattori per i trasporti regionali, ribaltabili e autogru. La gamma di applicazioni full electric coperte da Scania si ampia ora anche con...