Veicoli

Per consentire agli spedizionieri di accedere in tempo reale a informazioni dai veicoli in viaggio sui vari ordini in transito, Schmitz Cargobull si è...

La transizione verso la mobilità elettrica è una delle maggiori sfide tecnologiche del prossimo futuro e anche il settore del trasporto pesante ne sarà profondamente condizionato. Per questo è importante comprendere, sin da oggi, quali saranno le implicazioni di questa transizione, come fare i conti con il nuovo che avanza e soprattutto con che cosa un domani ci si troverà concretamente a lavorare. Con questo intento nasce «Alla ricarica!», la nuova miniserie podcast di K44 che in tre episodi risponde ai dubbi, ai consigli e alle curiosità sulla transizione elettrica dei camion. In questo primo appuntamento ci concentriamo sugli aspetti puramente tecnici di un camion elettrico. In particolare: rispetto a un motore a combustione interna, uno elettrico è più o meno efficiente in termini energetici? Quanta portata utile perde un camion a causa del peso delle batterie? Non esiste un criterio per stabilire quale sia la tecnologia migliore tra elettrico e idrogeno e battezzarne una come «buona per tutti»? A queste e altre domande risponde Luigi Serafini, e-mobiliy specialist di Mercedes-Benz Trucks Italia

Una ventata di freschezza entra nella flotta di Puglia Termica. L’azienda tarantina, attiva da oltre trent’anni nei settori della termoidraulica, del riscaldamento e della...

Salvini: «Il tema della sicurezza stradale è fondamentale anche per gli autotrasportatori. Al lavoro per garantire aree di servizio, riposo e igiene adeguate»

L’operatore tedesco punta alla neutralità di CO2 entro il 2040 e l'Actros elettrico per i trasporti di linea è una componente importante della sua strategia di sostenibilità

Stellantis ha deciso dove produrre veicoli commerciali leggeri elettrici a batteria. Il sito scelto, come ha annunciato il CEO Carlos Tavares, sarà lo stabilimento di Mangualde, in...

La gamma è stata rinnovata da poco, i servizi aiutano sempre più a semplificare il lavoro di chi trasporta e la rete, un tempo tallone d’Achille della casa del Leone in Italia, adesso contempla otto MAN Center accanto a dealer privati intenzionati a crescere e investire. Mancano soltanto i volumi, funestati nel 2022 dalla guerra. Ma il nuovo direttore di MAN T&B Italia è convinto che arriveranno

Una sentenza già data per certa, ovvero lo stop ai motori termici dal 2035 a favore del «tutto elettrico», all’improvviso viene messa in discussione e adesso le perplessità della transizione vengono a galla. Con i biocarburanti appesi a un futuro ancora tutto da scrivere