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Nella classifica dei Best Employers 2027 il trasporto merci è quasi invisibile. E proprio oggi alla Camera imprese, università e istituzioni si confrontano su come rendere più attrattiva la logistica. Due fotografie che finiscono per raccontare lo stesso problema: prima ancora di trovare le competenze, bisogna convincere qualcuno a scegliere questo settore.
Si apre una nuova finestra per le imprese di autotrasporto alle prese con la carenza di conducenti. Nel 2027 sono previsti 76.200 ingressi per lavoro subordinato non stagionale, quota nella quale rientra anche il trasporto merci. La precompilazione parte il 23 ottobre, mentre il click day sarà il 16 febbraio. Ma per mettere davvero un lavoratore al volante servono patente convertibile e CQC
Entra nella fase operativa la Sezione Giovani di ANITA, l'associazione del trasporto e dei servizi per la logistica aderente a Confindustria. Costituita durante l'Assemblea...
L’inverno demografico italiano non è soltanto una questione di natalità, di pensioni o di sostenibilità del welfare. È anche, e sempre più, una questione...
Dal 5 all’11 ottobre le Polizie stradali europee intensificano i controlli contro smartphone e dispositivi elettronici utilizzati alla guida. Un tema che Uomini e Trasporti ha seguito direttamente sull’A1, salendo a bordo con la Polizia Stradale per un episodio di «Check Point», e approfondito poi nell’inchiesta del numero di luglio/agosto. Perché il telefono è il bersaglio più evidente. Ma non è l’unica cosa capace di rubare attenzione alla strada
La carenza di autisti non è più soltanto un problema delle imprese di autotrasporto. Se mancano conducenti, diventa più difficile garantire gli approvvigionamenti alle fabbriche...
Più tempo per iscriversi alla seconda edizione del Corso di Alta Formazione in Logistics Management dell’Università degli Studi di Trieste. La scadenza per le...
Mancano gli autisti e, quando i camion riescono a partire, resta il problema di farli circolare senza ostacoli attraverso i valichi alpini. Sono due...