Un contenitore in cui trovare novità normative, informazioni su infrastrutture e traffico, approfondimenti, trend del mercato e tutto quanto occorre per gestire in modo efficiente e competitivo un’azienda di trasporti
Dopo il gasolio, un’altra materia prima strategica rischia di complicare la vita alle flotte. La guerra e il blocco delle rotte mediorientali hanno colpito la produzione delle basi lubrificanti Group III, indispensabili per molti oli moderni. Per ora non c’è una carenza di prodotto finito per i camion, ma prezzi, disponibilità e approvazioni dei lubrificanti sono già diventati un tema da seguire
L’estate 2026 segna un passaggio importante nella storia della navigazione internazionale. Mentre stiamo attraversando la stagione più calda del mondo, non stiamo comprendendo tutte...
Dopo il dibattito sull’ultimo miglio, una seconda domanda scomoda: quanto è davvero autonomo un imprenditore se il committente decide prezzo, tempi, standard e organizzazione del lavoro? Il problema non è il subappalto, ma quando dietro una partita Iva diversa non c’è più vera autonomia d’impresa
Da New York a Milano, la stessa domanda scuote la logistica: può il committente controllare tempi, percorsi e prestazioni e poi dichiararsi estraneo alle condizioni di chi consegna? Il Delivery Protection Act riapre il confronto sul confine tra subappalto, responsabilità e costo dell’ultimo miglio
La stima di Triodos parla di una perdita dell’1% del Pil europeo nel 2026. Ma per l’autotrasporto il conto passa anche da produttività degli autisti, sicurezza, refrigerazione, infrastrutture e interruzioni delle catene logistiche. E il problema non è più soltanto meteorologico: è diventato economico
Serbia, Bosnia-Erzegovina, Montenegro e Macedonia del Nord hanno rinviato la protesta in attesa dell’incontro con la Commissione europea. Al centro c’è il limite Schengen di 90 giorni ogni 180: per chi vive sul camion e lavora sulle rotte europee, il conto dei giorni rischia di diventare un limite al lavoro