Professione

Dal prossimo ottobre nei trasporti nazionali e quelli di cabotaggio soltanto i veicoli con classe energetica superiore potranno viaggiare con un carico maggiore, mentre dagli Euro V in giù si dovranno fermare a 40 tonnellate. Il fine è quello di incentivare il ricorso a veicoli più puliti

Un lettore, titolare di un’autoscuola, ha scritto una lettera alla nostra testata per manifestare disaccordo e sbalordimento rispetto ai contenuti del decreto del ministero...

Dopo il primo volume del 2025, dedicato al rinnovo del CCNL Autotrasporto e Logistica, Uomini e Trasporti è pronta a pubblicare il secondo titolo...

Il Porto di Venezia rafforza il suo ruolo all’interno delle reti logistiche internazionali e si afferma come nodo intermodale strategico per l’industria automobilistica europea:...

Polizze catastrofali obbligatorie entro il 2025 per tutte le categorie di aziende, dalle grandi alle micro iscritte al Registro delle imprese comprese quelle con...

Il trasporto cambia, diventa intelligente, ma rischia di farlo troppo lentamente. Se un’azienda di logistica su 5 ha già adottato soluzioni di intelligenza artificiale...

La questione di cui ci occupiamo oggi potrebbe essere sintetizzata così: i tempi di attesa, di carico/scarico delle merci trasportate e il viaggio di...

L’espressione «intelligenza artificiale» suscita diffidenza, perché ci prospetta una convivenza con qualcosa di inumano dotato di quella qualità (l’intelligenza) che in genere distingue gli...