Professione

È operativo il nuovo tracciato sopraelevato di 220 metri tra varco San Benigno e viabilità portuale: ripristina un accesso strategico per i camion, migliora il collegamento con i caselli autostradali e rende più fluidi e affidabili i flussi logistici del porto di Genova

Dopo i riscontri positivi ottenuti dalla prima edizione, l'Università degli Studi di Trieste ha annunciato il ritorno del Corso di Alta Formazione in Logistics...

Oltre un miliardo di euro in cinque anni per Atessa: Stellantis rafforza il polo dei large van e investe nel segmento che vale un terzo dei ricavi del gruppo. In gioco non c’è solo la produzione, ma la redditività di uno dei business più solidi dell’automotive

Dopo oltre trent’anni il Parlamento riscrive la legge sugli interporti e apre la strada all’ingresso di sei nuovi poli nella rete nazionale, fino a un massimo di trenta strutture. Una svolta salutata con favore dagli operatori, ma che ripropone una questione tutt’altro che teorica: prima di decidere dove costruire i prossimi hub interzonali, forse sarebbe il caso di chiedersi perché alcuni di quelli esistenti funzionano e altri no

Dopo il calo del 4,5% nel 2025, l'export piacentino rimbalza con un +17% nel primo trimestre 2026, primo in Emilia-Romagna. L'artefice è sempre lo stesso: il polo logistico, amplificatore dei flussi commerciali del Nord Italia

Cento lavoratori a rischio, due magazzini destinati a chiudere entro fine giugno e un'azienda finita negli anni al centro di inchieste, vertenze sindacali e della cosiddetta "guerra della logistica". La vicenda Acca racconta molto più di una crisi aziendale: è il segnale di una trasformazione profonda che investe il sistema produttivo cinese di Prato

Il 22 maggio Unatras sospese il fermo nazionale dopo aver ottenuto dal Governo un pacchetto di impegni sul caro gasolio e sul sostegno alle imprese. A un mese di distanza, però, gli autotrasportatori non hanno visto né lo sciopero né i provvedimenti promessi. E adesso il coordinamento delle associazioni alza la voce: perché il rischio non è soltanto politico per l'Esecutivo, ma anche di credibilità verso la propria base

Da novembre 2025 sull’A1 appenninica i tir sopra le 12 ton non possono sorpassare “in via sperimentale”. La LAAISN denuncia: misura sproporzionata, tempi infiniti, più sinistri e consegne in ritardo. E annuncia un esposto a Bruxelles