Finanza e mercato

Il nuovo presidente condurrà la Federazione in un momento delicato, nel bel mezzo di una transizione energetica e di un'evoluzione del rapporto che lega i costruttori di veicoli ai dealer. Artusi, che terrà per sé la delega al settore Truck&Van, ha già preannunciato che opererà nel segno della continuità, avendo come stella polare l’unità della categoria

Ammontano a 60 mila euro i crediti di imposta indebitamente utilizzati da imprese di autotrasporto dell’imperiese che dovranno restituire, oltre alle sanzioni amministrative. La ADM annuncia che i controlli incrociati sono solo all’inizio

Nominato all’unanimità dall’assemblea generale della federazione che rappresenta il mondo dei Corrieri Italiani, l’autotrasporto merci e la logistica, Cela subentra a Gabriele Di Marzio

La struttura del Cepim verrà portata a termine entro luglio di quest’anno e costerà complessivamente 17 milioni. Il progetto ha ricevuto dalla Ue un co-finanziamento di 2,9 milioni di euro

Il presidente della Confederazione dei Trasporti e della Logistica chiede di intervenire in sede Ue per sbloccare un intervento normativo efficace per limitare le frodi Iva e favorire la trasparenza degli appalti nella logistica

Il Piano industriale al 2028 prevede obiettivi da 19 miliardi di ricavi netti e 5,5 miliardi di investimenti in cinque anni. A quella data il traguardo per il margine ebit rettificato è fissato al 7-8% e l'utile netto consolidato a 0,9 miliardi. Il titolo a Piazza Affari è oltre quota 13 euro. Magirus trasferita a Mutares. Firmata partnership con Ford Otosan sulle cabine e rafforzata la collaborazione con Hyundai Motor. Incerta la sorte di Iveco Defence, ma il CEO Marx nega la vendita

La nuova normativa esclude dal noleggio veicoli «ad uso speciale» al di sopra delle 6 tonnellate, che fino ad oggi, invece, si potevano affittare tra imprese iscritte all’Albo degli autotrasportatori. Ma si tratta spesso di mezzi impiegati per la raccolta rifiuti che le imprese di pulizia sono costrette a noleggiare per fronteggiare l’aleatorietà delle gare d’appalto

Sbaglia chi acquista un veicolo elettrico in epoca di transizione tecnologica. Perché corre il rischio di dover gestire il problema della rivendita. Tanto meglio rimetterlo nelle mani della casa costruttrice che in tal senso ha un vero e proprio vincolo morale. È l’approccio cristallino espresso da Dario Albano in questa intervista, in cui non risparmia nemmeno il pay-per-use. «Perché – fa notare – un veicolo, anche se fermo, genera costi. E da qualche parte bisogna ribaltarli»