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Polonia, la regina Ue del trasporto internazionale è in crisi. PKP Cargo licenzia 4.200 dipendenti

La più grande compagnia polacca di trasporto merci intermodale ha chiesto una sorta di amministrazione controllata, per riuscire a recuperare liquidità e superare gravi difficoltà finanziarie. Ma è la punta di un iceberg, sotto al quale tutto il settore dei trasporti fatica. La ragione è semplice: la domanda di trasporto in Europa, anche a causa del rallentamento tedesco, ha subito una frenata che ha fatto scendere le tariffe. I costi, invece, sono drasticamente aumentati…

Piccola guida alle scadenze per il retrofit del tachigrafo | VIDEO

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Trans Italia inaugura la nuova tratta ferroviaria Valencia-Madrid

Una nuova tratta ferroviaria intermodale che collega Valencia a Madrid è stata inaugurata la scorsa domenica dalla società di trasporti multimodali Trans Italia, in...

Camion, in salita il ricambio del parco: il diesel regna ancora incontrastato

Il 10,6% dei veicoli industriali con massa superiore alle 3,5 tonnellate che circolano in Italia è Euro 0. È questo il dato più eclatante...

Autista fermato a Bari per guida di 17 ore. Uggè: «La responsabilità va condivisa»

Un autista, dopo un proverbiale sforzo fisico, ha subito una sanzione altrettanto clamorosa (14.000 euro), oltre al ritiro della patente e alla sospensione e al sequestro delle false carte tachigrafiche (ne aveva più di una). Per il presidente della Federazione, «occorre responsabilizzare direttamente ogni soggetto della filiera dei trasporti. La soluzione normativa esiste, nel d.lgs. 286/05 e nel Codice della Strada»

Quando un autista è distaccato? La Commissione Ue chiarisce

Un documento della Dg Move, diffuso in Italia dalla FAI (Conftrasporto), chiarisce che il distacco internazionale si applica quando un autista fa un servizio che origina e finisce fuori dai confini del paese di stabilimento dell’azienda, anche quando si tratta di cambio di conducente o di rimorchio o semirimorchio. Illustrati i casi più comuni di trasporti su diversi stati

XPO Logistics, ecco cosa fa muovere il Tour de France

La complessa organizzazione logistica della Grande Boucle è affidata da 44 anni alla filiale europea del colosso leader nella supply chain innovativa. Cinquantanove camion alimentati con HVO trasportano durante la gara 800 tonnellate di materiali che, per ogni tappa, vanno montati nel giro di 4-5 ore

Noli marittimi, l’allarme di Unatras: «Governo intervenga contro gli aumenti»

A partire dal 1° luglio 2024 le compagnie di navigazione hanno annunciato un nuovo aumento delle tariffe per il traghettamento dei veicoli, che ora...

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