Ufficio traffico

Imprese a caccia di logistici: 687mila profili richiesti nel 2025, quasi il doppio del 2020. E gli ITS Academy rispondono: iscritti triplicati in cinque anni. Da Ravenna al Veneto, viaggio nelle realtà dove la formazione tecnica fa il pieno. Uno dei temi presenti nel volume «100 Numeri per capire l'autotrasporto», che sarà presentato a Milano, all'interno del Transpotec, il prossimo 15 maggio alle ore 14

Gianpaolo Serpagli, già presidente di Cepim S.p.A. - Interporto di Parma, è stato eletto alla guida dell'Unione Interporti Riuniti per il triennio 2026-2029. Succede a Matteo Gasparato dopo 12 anni. Focus su intermodalità, ferro merci, innovazione e sviluppo competitivo della rete interportuale italiana

Dal fermo siciliano ai porti bloccati, dalle assemblee in cento città alla diatriba con la Commissione di garanzia: mentre l’Europa strappa risposte concrete, l’autotrasporto italiano fatica a parlare con una voce sola

Dai blocchi sulle strade di Parigi ai convogli verso Dublino, passando per le proteste di Cottbus e Amsterdam: il settore è al limite. E in alcuni Paesi ha già strappato risposte concrete

Dopo le inchieste milanesi, la logistica irregolare finisce nel mirino della Finanza di Roma: 600 lavoratori in nero, contratti-trappola e GPS di controllo. Evasione contributiva da 4 milioni. Il settore è avvisato

Un furto da film lungo le strade europee: 12 tonnellate di barrette KitKat scompaiono durante il trasporto dall’Italia alla Polonia. Il camion è stato recuperato, ma le indagini continuano. Ecco tutto quello che ogni camionista deve sapere su questo dolce «colpo grosso»

L’Austria ha integrato i divieti stabiliti a causa dei lavori di risanamento del Ponte Lueg sulla A/13 Brennerautobahn. Colpiscono autocarri >7,5 t tra Nößlach e Brenner Nord (A12, A13, A14). Si sommano ai weekend nazionali, anche se sono previste deroghe per merci in viaggio verso aeroporti e per via intermodale ferrovia-strada

Berlino e Vienna limitano gli aumenti dei carburanti a una sola volta al giorno per ridurre volatilità e opacità. Il risultato? Prezzi più prevedibili ma non più bassi. Un modello che divide e che interroga anche l’autotrasporto italiano