Una rivoluzione porta una ventata di novità. Che si impone in modo più o meno violento. Quello che accompagna il lancio delle nuove Serie R e Serie S di Scania, invece, è molto morbida. Perché i veicoli sono sicuramente inediti, senza un bullone ereditato dal passato. Ma salvaguardano i tratti tipici che identificano da sempre un veicolo del Grifone

Ecco pronto il numero di ottobre della rivista, come sempre ricca di novità (in arrivo dal salone IAA di Hannover), inchieste, interviste e riflessioni. Una prima riflessione (densa di scetticismo) la si trova già nell’editoriale del direttore con «I dubbi sulla class action» che potrebbe essere proposta ai danni dei costruttori di camion, colpevoli di aver fatto cartello negli anni tra il 1997 e il 2011.La riforma dei porti è il cuore dell’inchiesta con interviste (a N.Marcucci di Confetra) e pareri (del professor S.Zunarelli), ma soprattutto con una disamina del funzionamento dello sportello unico doganale. Da segnalare, sempre in ambito marittimo, la risposta del nostro legale a una lettera sul «Naufragio Hanjin». Le buone notizie arrivano dagli incentivi all’acquisto – 25 milioni di euro – utili a svecchiare il parco circolante, particolarmente obsoleto nel nostro paese; UeT vi aiuta a capire come fare per accedere a questi fondi.Poi, tante prime di veicoli. Dai leggeri Volkswagen Crafter (Van of the Year 2017) e Toyota ProAce, ai pesanti Scania per il lungo raggio (la Serie S è stata premiata come Truck of the Year 2017). Ma anche uno sguardo sul futuro con il Vision Van di Mercedes-Benz, il carico di innovazioni del Volvo Trucks Construction e tante altre novità… Di corredo, come sempre, le risposte dei nostri esperti, le novità normative, i consigli su libri, musica, film, ristoranti… Insomma, un numero tutto da leggere, fino all’ultima riga.

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