Dalla scelta anticipata sui carburanti alternativi alla crescita nell’intermodale: così l’azienda alessandrina costruisce un equilibrio tra diversificazione dei servizi, continuità operativa e adattabilità ai cambiamenti del mercato
Il gruppo leader nel «trasporto del freddo» rafforza la propria presenza in Italia con una nuova filiale da 6.500 m² a Padova, nel cuore di uno dei distretti agroalimentari più dinamici. L’hub punta a potenziare logistica e trasporto a temperatura controllata per industria, retail e food service
Arrivano dalla Commissione Europea nuovi chiarimenti operativi sul tachigrafo intelligente di seconda generazione, pubblicati tramite una serie di FAQ sul sito della Commissione. A...
TIP Group, fornitore internazionale olandese di servizi di trasporto e logistica, consolida la propria collaborazione con Goodyear nella regione del Sud Europa, affidando al...
Avete presente la celebre frase di Nanni Moretti in Caro diario?: «Io gridavo cose giuste e ora sono uno splendido quarantenne!». Ecco, se si...
Telepass amplia il proprio ecosistema di servizi per la mobilità siglando una partnership con PAD Multienergy, operatore attivo nel settore della distribuzione carburanti e...
Mangiare da soli, in cabina o in un’area di sosta, per molti autisti non è un’eccezione ma la normalità. In questo episodio di «Un lavoro da fame», il podcast di Uomini e Trasporti prodotto da K44, partiamo da una domanda semplice: come cambia il rapporto con il cibo quando si mangia quasi sempre da soli?
Dal 7 aprile entra in vigore la deroga all’RC auto per muletti e veicoli usati solo in aree private. La norma chiarisce chi è obbligato alla copertura e semplifica la gestione assicurativa di stabilimenti, magazzini e zone ad accesso limitato
FS Logistix e Logtainer avviano collegamenti ferroviari merci dai porti di Genova e Vado verso Verona e Milano, rafforzando l’integrazione mare-ferrovia e garantendo flussi più efficienti, sostenibili e collegati al network intermodale europeo
La crescita dei cyberattacchi colpisce anche logistica e autotrasporto. Ma il vero rischio non è l’attacco, è il fermo operativo. Quanto sono pronte le aziende a ripartire davvero e in tempi rapidi?
