Dopo la prima stagione, torna «Mio padre, un camionista», il podcast di K44 che racconta le storie dei figli e delle figlie di padri...

Dal 1° ottobre al 2 novembre le imprese di autotrasporto possono chiedere il recupero delle accise sui consumi di gasolio e HVO del terzo trimestre 2026. Questa volta, però, la compilazione è più complessa: i ripetuti tagli delle accise hanno prodotto aliquote e rimborsi diversi a seconda del giorno del rifornimento e del carburante utilizzato. La dichiarazione va trasmessa esclusivamente online e il silenzio-assenso per utilizzare il credito scende da 60 a 30 giorni. Vediamo, passo per passo, che cosa deve fare l'impresa

24 Volvo FH Aero 500 in un solo ordine, su una flotta di circa 40 mezzi. L'azienda ligure investe su consumi, sicurezza e qualità del lavoro. Quasi tutti i nuovi trattori sono in configurazione Wonderfuel e i primi dati aziendali indicano una riduzione dei consumi intorno al 6%

Ad agosto la domanda mondiale di trasporto aereo delle merci è cresciuta del 4,4%, mentre la capacità disponibile è diminuita dello 0,1%. In Europa la forbice è ancora maggiore: +4,1% contro -3,5%. Ma dietro il dato globale convivono mercati che crescono a doppia cifra e altri che arretrano altrettanto rapidamente. Intanto il jet fuel costa quasi l’80% in più di un anno fa e le nuove regole europee sull’e-commerce stanno ridisegnando alcuni flussi dall’Asia. In Italia le merci movimentate negli aeroporti sono invece ferme sui livelli del 2025, soprattutto per il calo di Malpensa

Il presidente della Provincia di Imperia propone di fermare i camion che attraversano il Ponente senza caricare o scaricare merci sul territorio. Una provocazione che nasce però da un problema concreto: un’autostrada congestionata, gravata dai cantieri e utilizzata anche dai grandi flussi internazionali. Una situazione che ricorda, da altra prospettiva, il conflitto aperto da anni al Brennero: le merci circolano su scala europea, mentre traffico e congestione si concentrano sui territori attraversati

Il governo tedesco si prepara a impedire al colosso cinese di acquisire l’80% di Zippel, impresa di medie dimensioni che porta i container dai porti all’entroterra su strada e ferrovia. L’Antitrust aveva già dato il via libera, ma Berlino cambia il piano della valutazione: non conta soltanto quanta quota di mercato possiede un operatore. Contano i nodi che controlla, i dati che vede e soprattutto ciò che potrebbe accadere se, in una crisi, quella capacità di trasporto diventasse indisponibile.

È il tratto più breve della filiera distributiva, ma è anche quello in cui si concentrano alcune delle sfide più complesse della logistica. L’ultimo...

Sono 5.579 le aziende che in Italia effettuano consegne dell’ultimo miglio: corrieri alle dipendenze dei grandi player del commercio online, ma anche trasportatori che...

La rete italiana è passata da 3.000 armadietti a fine 2024 a 5.000 a marzo 2026, fino al nuovo traguardo di Napoli. L’espansione punta a concentrare più pacchi in un’unica fermata del corriere e ad avvicinare i punti di ritiro ai percorsi quotidiani dei clienti. Ma il beneficio per la città dipende anche da dove si trovano i locker e da come vengono raggiunti

Sono stati 1,199 miliardi i pacchi circolati in Italia durante il 2025. Una massa di spedizioni cresciuta del 5,9% rispetto all’anno precedente e del...