Oltre un miliardo di euro in cinque anni per Atessa: Stellantis rafforza il polo dei large van e investe nel segmento che vale un terzo dei ricavi del gruppo. In gioco non c’è solo la produzione, ma la redditività di uno dei business più solidi dell’automotive

Dopo oltre trent’anni il Parlamento riscrive la legge sugli interporti e apre la strada all’ingresso di sei nuovi poli nella rete nazionale, fino a un massimo di trenta strutture. Una svolta salutata con favore dagli operatori, ma che ripropone una questione tutt’altro che teorica: prima di decidere dove costruire i prossimi hub interzonali, forse sarebbe il caso di chiedersi perché alcuni di quelli esistenti funzionano e altri no

Dopo il calo del 4,5% nel 2025, l'export piacentino rimbalza con un +17% nel primo trimestre 2026, primo in Emilia-Romagna. L'artefice è sempre lo stesso: il polo logistico, amplificatore dei flussi commerciali del Nord Italia

Cento lavoratori a rischio, due magazzini destinati a chiudere entro fine giugno e un'azienda finita negli anni al centro di inchieste, vertenze sindacali e della cosiddetta "guerra della logistica". La vicenda Acca racconta molto più di una crisi aziendale: è il segnale di una trasformazione profonda che investe il sistema produttivo cinese di Prato

Il 22 maggio Unatras sospese il fermo nazionale dopo aver ottenuto dal Governo un pacchetto di impegni sul caro gasolio e sul sostegno alle imprese. A un mese di distanza, però, gli autotrasportatori non hanno visto né lo sciopero né i provvedimenti promessi. E adesso il coordinamento delle associazioni alza la voce: perché il rischio non è soltanto politico per l'Esecutivo, ma anche di credibilità verso la propria base

A Cremona parte un DAF XF Electric acquistato da Trasporti Pesanti per movimentare i sottoprodotti molitòri di MartinoRossi verso gli impianti di biometano di Verdalia. Con tre viaggi al giorno, ricarica fotovoltaica e utilizzo spalmato su 8-10 anni, l'elettrico riesce già oggi a giocarsela con il diesel. Ecco come

Il percorso verso il camion del futuro è ormai delineato, ma secondo ZF non sarà uniforme né uguale in tutti i mercati. Differenze normative,...

Il noleggio cambia pelle: non più solo veicoli a catalogo, ma mezzi progettati su misura per e‑commerce, cargo aereo e distribuzione palletizzata. La storica collaborazione Vrent–DAF diventa un laboratorio per la nuova logistica italiana

Da novembre 2025 sull’A1 appenninica i tir sopra le 12 ton non possono sorpassare “in via sperimentale”. La LAAISN denuncia: misura sproporzionata, tempi infiniti, più sinistri e consegne in ritardo. E annuncia un esposto a Bruxelles

Quasi metà degli italiani vive a ridosso di uno svincolo e l’80% della manifattura opera entro 20 chilometri da un casello: mentre il 90% degli spostamenti passeggeri e l’85% del traffico interno delle merci si muovono ancora su strada, la rete autostradale resta la spina dorsale fisica a cui è agganciata l’economia del Paese