Prima dei container, dei semirimorchi e dell’intermodalità c’erano i cavalli. Per raccontare i quarant’anni di Autamarocchi bisogna infatti tornare molto più indietro del 1986,...

Dopo Milano e Bologna, e le esperienze maturate in altre città europee, UPS porta le cargo bike anche nel centro storico di Firenze. La società ha...

Il nuovo marchio dell’olandese Peeters Group debutterà nel 2027 con una piattaforma elettrica modulare fino a 21 tonnellate di PTT, destinata a città, agricoltura, aeroporti e impieghi speciali. L’interesse per il mercato italiano c’è già: adesso DPX deve costruire la rete commerciale, individuando concessionari e partner sui quali appoggiarsi per vendita e assistenza

Dalla strada alla ferrovia senza trasbordare la merce: alla IAA 2026 TMT porta lo Scrigno Huckepack, semirimorchio intermodale sviluppato per Patertrans e già nato per un’applicazione reale. Una soluzione Made in Italy che affida al trailer il compito di collegare camion, terminal e treno, combinando la flessibilità della strada con l’efficienza ferroviaria sulle lunghe distanze.

Dieci veicoli e due novità di prodotto per mostrare come cambia il semirimorchio: meno tara, maggiore capacità di carico, più durata e nuove soluzioni per l’elettrificazione. Alla IAA 2026 Kässbohrer porta una gamma che spazia dall’intermodale alle cisterne, fino al trasporto pesante e speciale, con l’efficienza come comune denominatore

Trasparenza, investimenti e performance entrano nelle nuove regole ART. La nuova regolazione lega concessioni e servizi portuali a costi effettivi, contabilità regolatoria, benchmark e indicatori di performance. E si apre la partita sulla durata delle concessioni: abbastanza lunga da consentire gli investimenti, ma determinata attraverso criteri comuni e verificabili

Un autista che, dopo aver bevuto, decide di fermarsi in un parcheggio e rimanere all'interno della propria vettura può essere accusato di guida in...

Nuove regole per distribuire una capacità che sta diventando sempre più scarsa. Passeggeri e merci chiedono sempre più tracce, mentre alcune linee sono già sature. L’Autorità rivede i criteri di assegnazione della capacità ferroviaria e inserisce esplicitamente tra gli obiettivi la tutela dell’accesso del cargo. Sulla Direttissima Roma-Firenze arriva persino l’ipotesi del sestuplicamento

Dal 1° dicembre il rimborso funzionerà anche attraversando più concessionari- Il principio è semplice: se il servizio peggiora, il pedaggio non può restare uguale. Rimborso completo in caso di blocchi prolungati e indennizzo anche per i ritardi causati dai cantieri. E da dicembre il sistema compie il salto decisivo per chi percorre lunghe distanze. Ecco come

Il Piano supera l’esame dell’Autorità di regolazione dei trasporti, ma non c’è ancora un via libera definitivo alle tariffe. Per stabilire quanto costerà attraversare il Ponte bisognerà conoscere costi effettivi, volumi di traffico e configurazione delle infrastrutture stradali e ferroviarie. Un’incognita decisiva anche per l’autotrasporto