Dal 1° settembre 2026 il manager svedese – ma ormai italiano d'adozione (sua moglie è marchigiana) – prende il timone dell'azienda. Enrique Enrich lascia l'Italia dopo cinque anni e mezzo con un bilancio positivo e una rete di officine trasformata. La sfida che attende il nuovo AD si chiama elettromobilità
GLS Italy e Tamoil Italia avviano una partnership per portare i locker automatici nelle stazioni di servizio: prime installazioni attive tra Milano e Torino, con 50 nuovi punti previsti entro marzo 2027
Meno camion sulle strade, maggiore efficienza logistica, risparmi trasferiti direttamente sul prezzo finale al consumatore e maggiore riconoscimento economico ai produttori. Sono i risultati...
https://youtu.be/hLrz9GMac6I?is=IwSOjpG0fEAf0Pp0
Quando si parla di cerchi in lega, il primo pensiero va quasi sempre all'estetica. Ma è davvero tutto qui?
In questo video, realizzato al...
Il progetto è ambizioso. Creare grandi parcheggi in prossimità delle zone logistiche più importanti d’Italia per la ricarica (notturna) dei furgoni elettrici utilizzati dai...
Per la prima volta in Italia la campagna europea dedicata al benessere degli autotrasportatori. Venerdì e sabato scorso il Truck Park di Brescia Est...
La guerra in Iran frena i porti e gli aeroporti italiani. Nel primo trimestre del 2026 la movimentazione di container registra una flessione del...
Poste Logistics acquisisce il 51% di Benetton Logistics e rafforza la propria presenza nella logistica integrata. Per l’Autorità l’operazione non altera gli equilibri competitivi di un mercato ancora molto frammentato
Il Governo proroga il taglio delle accise fino al 3 luglio 2026, ma riduce ulteriormente lo sconto sul gasolio. Una scelta che riflette non solo esigenze di bilancio, ma anche il nuovo orientamento europeo: più risorse per la transizione energetica, meno spazio agli aiuti sui carburanti fossili
La ricerca di ENEA e Università della Tuscia, pubblicata sull’International Journal of Hydrogen Energy, analizza costi, prestazioni e competitività delle principali tecnologie di propulsione per il trasporto merci. La conclusione è che i camion fuel cell possono risultare fino al 55% più convenienti rispetto ai veicoli elettrici a batteria quando la missione supera i 300 km
