Bracchi prosegue la propria espansione europea e fa il suo ingresso nel mercato del Benelux con l’acquisizione di VIM e Greenway Logistics, due realtà con...

A MercaValencia sono entrati in funzione i primi 14 punti di ricarica di una struttura che arriverà a 50 nel 2027. La usano già flotte impegnate nel trasporto regionale e nei collegamenti con il porto. Per Melchert Duijve di Prologis, il gasolio più caro può favorire l’elettrico, ma la scelta delle imprese si decide sulla continuità del servizio e sui costi dell’intero ciclo di utilizzo

L’Italia nel 2025 ha prodotto circa 25 milioni di tonnellate di gasolio a fronte di un fabbisogno di 23,3 milioni. Ne ha esportate 7,9 milioni e importate 5,2. Eppure, proprio la crisi delle forniture internazionali ha contribuito a spingere i prezzi a livelli eccezionali. L’8 ottobre il governo convocherà i raffinatori per capire quanto possano aumentare la produzione. Ma dietro una domanda apparentemente semplice – perché non ne produciamo di più? – c’è un paradosso che racconta quindici anni di trasformazione dell’industria petrolifera italiana

L'IAA Transportation 2026 ha segnato l'ingresso di Chery Commercial Vehicle in una nuova fase della propria espansione internazionale. Al Salone di Hannover il costruttore...

Il gruppo introduce per 30 giorni un price cap nelle stazioni Enilive, comprese quelle autostradali: il gasolio non potrà superare 2,19 euro al litro. Una mossa che arriva proprio mentre il taglio delle accise scende a 6,1 centesimi e che potrebbe aprire la strada a iniziative analoghe degli altri operatori

Prima della crisi il carburante pesava per il 27% sui costi delle imprese, oggi secondo Assotir l’incidenza è salita al 35-40%. L’associazione presenta quattro proposte al Governo: aggiornare subito i costi di esercizio, applicare l’adeguamento automatico delle tariffe, attivare la Consulta per coinvolgere la committenza e tassare gli extraprofitti dell’energia. Manigrasso: «Nessuno sciopero, ma così i camion rischiano di fermarsi da soli»

Batterie più piccole, ibrido progettato per il lavoro, range extender, battery swapping e guida autonoma. All’IAA di Hannover Xie Mingshi, Chief Technology Officer di Maxus Motor Vehicles, racconta un approccio insolitamente pragmatico: non esiste la tecnologia migliore in assoluto, ma quella capace di rendere più efficiente una determinata missione di trasporto. E per entrare nei pesanti europei il marchio SAIC vuole partire da un solo camion, costruito attorno alle esigenze di un cliente reale

La federazione denuncia un confronto insufficiente con l’autotrasporto e avverte che alcune disposizioni potrebbero «paralizzare il settore». Uggè non indica quali norme contesta: per capire la portata dell’allarme occorre distinguere le anticipazioni sul nuovo Codice dal testo che sarà effettivamente approvato

Per anni il limite dell’elettrico è stato il prezzo. Ma mentre batterie e veicoli diventano progressivamente meno costosi, il diesel sta correndo nella direzione opposta. Nelle flotte aziendali europee il TCO delle BEV è già competitivo in molti mercati e in Italia un’elettrica compact può costare oltre 170 euro al mese meno di una diesel. E sui camion basta cambiare poche variabili perché il punto di pareggio si sposti. Il caro gasolio potrebbe fare alla transizione ciò che incentivi e divieti non sono ancora riusciti a fare: trasformare l’elettrico da scelta ambientale a scelta economica

Preve Costruzioni amplia e rinnova la propria flotta con 25 nuovi Iveco, puntando soprattutto sui veicoli destinati alle attività di cava e cantiere. La...