TrasportoUnito torna in piazza per segnalare i tanti problemi di un “settore che peggiora di giorno in giorno”. Lo fa il 22 giugno, a...
Il Consiglio Direttivo di Alsea, l’associazione lombarda spedizionieri e autotrasportatori, ha nominato all’unanimità il 10 giugno scorso Presidente, per il secondo mandato, Pietro Vavassori,...
L'azienda olandese presenta allo IAA un nuovo tank trailer sterzante per il biogas e chassis portacontainer CC20, CC2030 e CD40 alleggeriti fino a 300 kg. Più maneggevolezza, maggiore carico utile e minori consumi per abbassare il TCO delle flotte europee
Il costruttore Orange, oggi nel perimetro dell’OFB Group, guida il mercato olandese dei telai portacontainer con quote fino al 40% e una presenza in crescita in Italia tramite Multitrax. Dalla nuova sede di Kesteren arrivano semirimorchi più leggeri, personalizzati e pronti ai mercati europei
Linehaul, dipartimento aziendale dedicato al mondo dei trasporti pesanti del Gruppo Sailpost compie 10 nni di attività e li festeggia con un fatturato complessivo di...
Già nel 1998 progettava i primi bus elettrici per Iveco. Oggi è in BYD, al timone della divisione Commercial Vehicles Truck & Bus per i mercati EMEA (Europa, Medio Oriente e Africa). Domenico Gostoli non è un convertito dell'ultimo minuto: è un precursore dell’innovazione che ha cercato e trovato una stimolante sfida. La sua nomina testimonia l’impegno del colosso cinese nell’individuare le migliori professionalità europee nell’automotive, persone in grado di governare un mercato complesso, come quello del Vecchio Continente, perché abituate a conoscerlo al suo interno
Mense aziendali e punti di ristoro, riduzione dei tempi di attesa per il carico e lo scarico, più sicurezza nei magazzini e negli stabilimenti,...
Aumento dei costi, saturazione infrastrutturale, instabilità delle rotte e dei mercati, crescita rallentata. E’ questo il quadro che restituisce il secondo Report 2026 dell’Osservatorio...
Lazzarini Pneuservice introduce in Italia una tecnologia con cui riscolpire gli pneumatici truck e ottenere vari vantaggi: percorrenze fino al 25% in più, maggior sicurezza operativa, meno PFU e un deciso taglio al costo chilometrico per le flotte
Il costruttore giapponese rinnova per la terza volta il D-Max con un restyling che punta a renderlo più competitivo sia sul lavoro sia nella vita di tutti i giorni. Il pick-up conserva il tradizionale telaio a longheroni e le doti che ne hanno decretato il successo tra professionisti e aziende, ma introduce un nuovo motore, un cambio aggiornato e un design rivisto per migliorare comfort e guidabilità. Un'evoluzione concreta che prova ad avvicinarlo alle esigenze di chi cerca un unico veicolo per tutto
