L’incidente avvenne quattro anni e mezzo fa, a Tortona, nel piazzale della catena In’s. Un autista, procedendo contro mano, investì e provocò la morte di Cirillo, camionista di 54 anni di Novi Ligure. Ora al termine delle indagini, vengono rinviati a giudizio non soltanto il collega colpevole della grave infrazione, ma anche il direttore generale della catena, per alcune presunte violazioni delle normative in materia di sicurezza
In conseguenza della rinuncia da parte di alcune aziende, nel pacchetto di autorizzazioni multilateriali CEMT valide per il 2023 si era aperto un piccolo buco. In pratica restavano scoperte 16 autorizzazioni. Che adesso sono state assegnate. Ecco a quali aziende
L’esonero dell’autotrasporto dal pagamento del contributo all’ART per il 2023 è contenuto nel decreto Lavoro approvato il 1° maggio (ed entrato in vigore il 4 maggio). Ma lo stesso contributo in realtà andava versato entro il 28 aprile. E quindi molte aziende lo avevano già pagato. Come possono, a questo punto, ottenere indietro quanto versato? La risposta in una comunicazione della stessa ART
Autostrade per l’Italia schiera in A14 oltre 100 uomini e 50 mezzi per ripristinare il tratto Faenza-Forlì. Riaperto un tratto dismesso dell’A1 per consentire i collegamenti con le comunità isolate a causa della frana che sulla SP325 di Val di Setta e Val di Bisenzio. Tomasi (Aspi): «Il nostro cordoglio alle famiglie delle vittime: siamo vicini al territorio, a supporto delle operazioni di soccorso. Proseguono a pieno ritmo le operazioni della task force»
La nuova filiale servirà Sud Italia, Sardegna e Sicilia, garantendo consegne più rapide e una maggiore copertura territoriale. Il magazzino oggi gestisce 13 mila articoli destinati a diventare molti di più a breve
Il Comitato Centrale dell’Albo dell’Autotrasporto ha dato il via alla procedura con cui presentare le domande per la riduzione compensata dei pedaggi autostradali pagati dalle imprese di autotrasporto nel corso del 2022. Come lo scorso anno in due fasi
Siamo stati in visita presso lo stabilimento Daimler Truck di Tramagal, a 150 km da Lisbona, in Portogallo, per vedere da vicino la storica fabbrica che dal 1980 produce il piccolo veicolo commerciale Fuso Canter e, dal 2017, il modello in versione 100% elettrica eCanter. La particolarità del sito è che prevede un’unica linea di produzione: da qui, infatti, scorre normalmente l’assemblaggio sia dei modelli con motore endotermico, sia di quelli a trazione elettrica. Ma come è possibile che lungo la stessa linea si realizzino veicoli così diversi? Quali sono le soluzioni individuate per rendere ecosostenibile l’intero processo produttivo? Quali sono le caratteristiche dell’eCanter, a che tipo di impiego è destinato e come si differenzia rispetto alla versione endotermica? Ci racconta tutto Domenico Andreoli, responsabile marketing di Mercedes-Benz Trucks Italia
Obiettivo: promuovere una gamma di soluzioni e tecnologie con un focus su fuel cell a idrogeno, conversione di motori diesel in bi-fuel a idrogeno o a gas, biometano, per un trasporto meno impattante ambientalmente. I settori a cui si rivolge la start up passano dalla mobilità su gomma ai settori ferroviario, nautico, agricolo, cantieri e costruzioni e applicazioni industriali.
Dopo un anno difficile a causa della guerra in Ucraina e dei continui rialzi del prezzo del gas, che hanno costretto molte aziende di...
La sostenibilità rappresenta una componente virtuosa ed essenziale in tutti i settori di attività, per imprese ed istituzioni. Se ne parlerà a Bologna il 25 maggio prossimo. Ossani (Federtrasporti): «una maggiore sinergia col ferro, può risolvere alcuni problemi del settore»
