La crescente esigenza di rapidità nelle operazioni logistiche, soprattutto nelle consegne urbane e nelle filiere distributive caratterizzate da frequenti soste, spinge i costruttori a sviluppare soluzioni sempre più versatili. In questa direzione si inserisce il nuovo S.BO Opensider, il semirimorchio per merci secche presentato da Schmitz Cargobull, progettato per offrire maggiore flessibilità nelle attività di carico e scarico e ridurre i tempi di permanenza dei veicoli presso magazzini e punti di consegna.
Il nuovo modello nasce dall’evoluzione del precedente semirimorchio a sponde pieghevoli S.KO e si distingue per una caratteristica che ne determina l’intera filosofia progettuale: le pareti laterali completamente apribili. Questa soluzione consente l’accesso diretto al vano di carico lungo l’intera fiancata del veicolo, eliminando la necessità di operare esclusivamente dal portellone posteriore. Un vantaggio particolarmente apprezzabile nelle aree urbane o nei siti logistici dove gli spazi di manovra risultano limitati e l’accesso posteriore è difficoltoso.
Grazie alla possibilità di intervenire lateralmente, le operazioni di carico e scarico diventano più rapide ed efficienti, con una riduzione dei tempi di fermo in banchina e una maggiore produttività dell’intero ciclo di trasporto. A beneficiarne è anche la sicurezza degli operatori, poiché diminuisce la necessità di salire sul semirimorchio durante le attività di movimentazione delle merci.
Varie combinazioni
Schmitz Cargobull ha sviluppato l’S.BO Opensider in diverse configurazioni per adattarlo alle differenti esigenze dei mercati europei. La versione destinata all’impiego standard nell’Unione Europea è pensata per trattori stradali 4×2 e presenta un passo di 7.700 millimetri, mentre la variante nordica, progettata per i complessi veicolari più lunghi e pesanti tipici dei Paesi del Nord Europa, è destinata ai trattori 6×2 e dispone di un passo di 8.130 millimetri.
La versatilità del nuovo semirimorchio si riflette anche nelle opzioni disponibili per le pareti laterali, che possono essere installate su un solo lato oppure su entrambi, permettendo agli operatori di configurare il veicolo in funzione delle specifiche esigenze operative.
Sul fronte della sicurezza e della protezione del carico, l’S.BO Opensider utilizza il consolidato cassone in Ferroplast, tecnologia proprietaria di Schmitz Cargobull che assicura elevata resistenza strutturale e un’efficace protezione delle merci dagli agenti atmosferici. Il veicolo soddisfa inoltre i requisiti della normativa DIN EN 12642 Codice XL, uno standard particolarmente importante per garantire il corretto contenimento del carico durante il trasporto.
Anche ADR
Tra gli aspetti più rilevanti figura anche la possibilità di impiego nel settore delle merci pericolose. Il nuovo semirimorchio rispetta infatti i requisiti previsti per i veicoli EX/III ed è omologato per il trasporto di sostanze esplosive e merci appartenenti alla Classe 1 ADR. Una caratteristica che amplia notevolmente il ventaglio di applicazioni possibili, consentendo agli operatori di utilizzare il mezzo anche in comparti industriali altamente specializzati.
A completare l’offerta contribuisce un’ampia gamma di equipaggiamenti opzionali, che comprende sistemi avanzati di fissaggio del carico, soluzioni a doppio piano e configurazioni specifiche per esigenze particolari. Con l’S.BO Opensider, Schmitz Cargobull punta dunque a rafforzare la propria presenza nel segmento dei trasporti a temperatura ambiente, proponendo un veicolo capace di coniugare rapidità operativa, sicurezza e adattabilità a molteplici scenari logistici.
Sulle strade di Mad Max arriva l’Elefante
L’Australia, con le sue distanze immense e i convogli che attraversano territori quasi sconfinati, è uno dei mercati più particolari al mondo per il trasporto su strada. Ed è proprio qui che Schmitz Cargobull ha deciso di rafforzare la propria presenza: il costruttore tedesco ha aumentato al 72% la partecipazione nel costruttore locale Freighter Group, assumendone il controllo di maggioranza.
L’operazione rappresenta l’evoluzione della partnership avviata nel 2023 e punta a consolidare una presenza commerciale che Schmitz porta avanti nel Paese da oltre quindici anni. A sostenere il piano di crescita contribuisce anche un investimento da 50 milioni di dollari destinato all’ammodernamento dello stabilimento di Ballarat, con l’obiettivo di unire tecnologie e processi del gruppo tedesco con l’esperienza e la robustezza dei prodotti australiani.
