Mondo leggero

Il gruppo Stellantis lancia una nuova partnership globale con NVIDIA, Uber e Foxconn per sviluppare veicoli autonomi di livello 4. Un progetto nato per i robotaxi, ma che potrebbe aprire la strada anche ai furgoni e ai veicoli commerciali senza conducente per il trasporto merci e il delivery urbano

Il brand delle tre ellissi specializzato nei veicoli commerciali si fa strada sul mercato. E se in generale, un passo dopo l’altro, ha raggiunto una quota del 5%, che vale la conquista della sesta piazza nel ranking nel segmento N1, in quella nicchia dorata costituita dai furgoni elettrici passa davanti a tutti (tranne che a BYD). Come giustificare queste performance? Con l’aiuto di Rodrigo Garcia, responsabile Toyota Professional Italia, abbiamo provato a rispondere

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Le previsioni quantificano in un milione di veicoli la produzione che BYD destinerà ai mercati fuori dalla Cina nel 2025. Pari a circa il 20% della produzione totale. In prospettiva, per andare incontro a tale domanda, aprirà siti produttivi nei mercati di sbocco, ma intanto per contenere i tempi di consegna e tagliare i costi logistici, ha varato una flotta di otto navi per riuscire a trasportare oltre un milione di veicoli. E il gioco è fatto!

Il costruttore cinese intende raggiungere la terza posizione nel mercato continentale e, per supportare tale crescita, avrà bisogno di affidare la produzione a uno nuovo stabilimento, ulteriore a quello ungherese. Ma in prospettiva ne servirà un altro ancora da dedicare alle batterie. Ma intanto l'ascesa è avviata e proprio in Italia, pure nel segmento dei commerciali leggeri elettrici, nei primi sette mesi del 2025 supera la soglia del 30%