Mondo leggero

Il titolo di «Van dell’anno 2027» premia un veicolo che, ancora una volta, prova a non mostrarsi semplicemente come un furgone. L’architettura elettrica da 800 volt, la piattaforma skateboard e il Software-Defined Van trasformano infatti la tecnologia in design, maneggevolezza e nuove possibilità operative. Uno dei rari casi in cui la «funzionalità» va a braccetto con il «bello»

Prima il ricambio partiva dalla Polonia ed era disponibile nell’80% circa dei casi. Oggi il magazzino è a Tortona, il fill rate supera il 90% e una richiesta effettuata dalla concessionaria nel pomeriggio viene consegnata il giorno successivo. È uno dei segnali della nuova organizzazione di Maxus Italia che, dopo aver costruito rete e assistenza, ora punta sulle flotte. Obiettivo: 5% al 2028

Il marchio di SAIC presenta il nuovo T60 MAX, completamente rinnovato, e porta in Europa l’eDeliver 420L da 42 tonnellate. In mezzo, nuovi van, il telaio cabinato eDeliver 5, V2X e un RoboVAN a guida autonoma. Più che una semplice gamma di novità, è il tentativo di costruire un’offerta che copra progressivamente l’intero mercato dei veicoli commerciali. Ma ovviamente l'introduzione sui mercati sarà progressiva...

Toyota vuole trasformare la crescita degli ultimi anni in una posizione stabile nel mercato europeo dei veicoli commerciali. Allo IAA Transportation di Hannover la...

Cambio ai vertici di Mercedes-Benz Italia. Dal 1° ottobre 2026 Leopoldo Grajales assumerà l'incarico di CFO e amministratore delegato della società, succedendo a Marco...

Il nuovo marchio accompagna l’evoluzione di Pro One: non più soltanto veicoli commerciali, ma un ecosistema che comprende allestimenti, servizi connessi e soluzioni digitali. La nuova identità sarà presentata anche all’IAA Transportation di Hannover

Il Future Plan 2030 approvato dal Consiglio di Sorveglianza prevede una drastica semplificazione della gamma e della struttura industriale. Entro il 2035 il Gruppo vuole dimezzare i modelli e ridurre del 75% la complessità dell'offerta. E tra gli stabilimenti europei senza ancora una destinazione produttiva competitiva c'è anche Hannover, casa dei veicoli commerciali Volkswagen

Non solo nuovi furgoni. All’IAA Transportation di Hannover, MAXUS porta in scena una strategia più ambiziosa: trasformare il veicolo commerciale in una piattaforma tecnologica capace di trasportare merci, gestire energia e, in prospettiva, partecipare a sistemi logistici automatizzati