Mondo leggero

Pretendere di non andare piano nel traffico romano è praticamente impossibile. Né si può pensare che migliaia di veicoli in coda possano rendere sana l’aria che si respira. Se tutti utilizzassero veicoli elettrici le cose potrebbero cambiare. Ma nascerebbe il problema di riuscire ad andare lontano. Il furgone di taglia massima della losanga lo risolve con una nuova batteria, che allunga l’autonomia e accorcia i tempi ricarica

Di fatto è un veicolo elettrico. Ma per aggirare il vincolo dell’autonomia e per non gravare troppo la tara con pacchi di batterie aggiuntive, Ford lancia una versione plug-in Hybrid, inedita per il settore, che chiede aiuto a un motore 1.0 Ecoboost. Così la portata rimane identica e l’autonomia può schizzare da 56 a oltre 500 km

Non cercate novità nell’aspetto. Semmai è quel nome (6.1), così simile a un aggiornamento di un modello di smartphone, a chiarire che il tratto distintivo del più longevo veicolo commerciale della storia, presente sul mercato dal 1949, è la capacità di connettersi in rete tramite SIM autonoma. Ma è quando ci si mette alla guida e si tocca con mano il nuovo sterzo elettromeccanico e i sistemi di assistenza e di sicurezza a cui fa accedere, che il futuro appare improvvisamente vicino

Il nuovo propulsore da due litri del furgone da una tonnellata della casa americana, qui nella taratura di mezzo (130 CV), è pacato nelle emissioni sonore e parco nei consumi, con medie vicine ai 14 km/litro. Molto più generoso, invece, nel dispensare elettronica votata alla sicurezza

L’azienda di Migliarino Pisano (Pistoia) ha recentemente incrementato il suo parco furgoni con altre 38 unità del famoso van di Volkswagen, da utilizzare nelle attività di corriere espresso per conto di DHL