Mondo pesante

Il camion elettrico è pronto. Dal punto di vista tecnico, ma anche commerciale. Nel senso che tra non molto arriveranno nelle concessionarie. Dall’inizio del 2022, per esempio, il gruppo Daimler inizierà la commercializzazione dell’e-Actros, il primo truck Mercedes-Benz alimentato completamente a batteria. Con quali modalità e quali logiche sarà venduto un veicolo di questo tipo? Quali variabili valutare quando gli si crea uno spazio nella propria flotta? Su quali missioni risulta maggiormente congeniale? Dove e come si provvederà alla sua ricarica e come essere sicuri di non rimanere mai a secco di energia? Quanto costa di più un camion elettrico e in che modi e tempi si potranno recuperare? A queste e ad altre domande molto pratiche ci risponde Luigi Serafini, la persona a cui Mercedes-Benz Trucks Italia ha affidato la gestione della mobilità elettrica

I truck della gamma T di Renault Trucks si aggiungono agli altri 60 veicoli già presenti nel parco mezzi dell'azienda di Sant'Arcangelo (Potenza). Tutti i camion sono stati caratterizzati con accessori in acciaio di Acitoinox

In occasione della Festa della Repubblica e in anteprima assoluta su Facebook e Instagram, la filiale italiana della casa della Stella lancia un'edizione speciale dedicata allo Stivale, con l’immagine di tre pesanti verde, bianco e rosso che, sfilando vicini tra di loro, replicano l’effetto tricolore della bandiera

Volta Zero, il veicolo da 16 tonnellate per la logistica urbana realizzato dalla start up anglo-svedese, sarà presentato a Milano (Peschiera Borromeo) dal 7 all'11 giugno. E a quel punto inizierà anche la commercializzazione. Chi volesse vedere da vicino il nuovo mezzo, può prenotarsi sul sito della società appena messo on line nella versione italiana

La gamma Way di Iveco è figlia del lavoro. Ed ecco perché, seppure declinata tramite lettere dell’alfabeto, è stata svelata per step riferiti a...

Diciamolo chiaramente: chi acquista il camion più potente del mercato non lo fa certo perché è a caccia di economie. Però, riscontrare che dopo 20mila km, percorsi sempre stracarico di sabbia e piastrelle, riesce a consumare 3,2 km/l fa piacere. E d’altra parte – come spiega l’autista che lo ha in cura – quando la coppia è così elevata non serve nemmeno accelerare: è sufficiente l’odore del gasolio per far andare il veicolo

Da maggio il costruttore olandese produce la versione elettrica del suo veicolo più leggero. Un mezzo che dispone di quanto serve per la distribuzione urbana: un carico utile da 11.700 kg e un'autonomia di 280 km

A partire da giugno L’Active Sideguard Assist e l’Active Drive Assist evolvono nella stessa direzione. Entrambi cioè aggiungono la possibilità di arresto del veicolo. In un caso per proteggere pedoni o ciclisti presenti sul lato passeggero, nell’altro per salvaguardare l’autista rimasto a lungo inattivo e quindi presumibilmente in difficoltà